Regga turbokonverterat med e85 som ombyggt fordon?

maverick661 · **Postat:** 2011-11-20, 12:25

Hej.

Läste senaste bilsport häromdagen. I den fanns en BMW E36 316i Compact med en M50 motor som var turbokonverterad och laglig, registrerad som ombyggt fordon. Ägaren hade, enligt artikeln, bytt växellåda och motor, samt bromssystem för att klara kraven för ombyggt fordon, och för att få motorn laglig med turbo så hade han e85 konverterat den.

Kan minnas nån detalj fel, sitter inte med artikeln framför mej.

Vad jag vill veta är iaf om detta kryphål finns? Är det möjligt att i dagsläget besiktiga en bil med överladdad motor som ombyggt fordon när motorn i originalutförande inte har turbo bara för att man konverterar till ett miljöbränsle?

MVH

Keepan · **Postat:** 2011-11-20, 12:38

Jajemän, det är möjligt i dagens läge! Dock så får man ju inte ha full effekt när man reggar den. Fortfarande en limit på 300-350 hk för en normal tung bil. Kommer inte ihåg vikt/hk förhållandet som var gränsen

maverick661 · **Postat:** 2011-11-20, 13:00

15kW per 100 kg är det väl? Men det är ju som du säger att bilen är ju inte fullt laglig när man kör den effekt man själv vill ha, men det är väl som med alla andra överladdade bilar på den fronten då.

EDIT: Eller är gränsen jag skrev på amatörbygge?

maverick661 · **Postat:** 2011-11-20, 17:16

Är det någon som vet om detsamma gäller för kompressorkonvertering? Jag menar, överladd som överladd?

Keepan · **Postat:** 2011-11-20, 21:20

Citat:

Ursprungligen postat av maverick661

15kW per 100 kg är det väl? Men det är ju som du säger att bilen är ju inte fullt laglig när man kör den effekt man själv vill ha, men det är väl som med alla andra överladdade bilar på den fronten då.

EDIT: Eller är gränsen jag skrev på amatörbygge?

Är 80% säker på att den gränsen gäller både amatörbyggt fordon o ombyggt fordon. Orkar inte kika i SFRO boken nu.

Grejen är ju att åker du med högre ladd än vad den är besiktad med så är den inte laglig men hur ska nån kunna kontrollera det? Polisen gör det inte och inte dem flesta försäkringsbolag heller vad jag vet om det smäller.

maverick661 · **Postat:** 2011-11-20, 21:36

Siffran spelar ju ingen större roll. 15kw per 100kg är ju inte en så fruktansvärt taskig siffra om man kör överladdat. Går ju att ta ur mer sedan och de är ju som sagt inte mer olagligt än att öka laddet på någon fabriksbyggd bil ändå.

Men har du någon koll på om det finns några särskilda regler för kompressorkonvertering, eller om det är samma regler som gäller där?

Tobbster · **Postat:** 2011-11-22, 16:58

Citat:

Ursprungligen postat av maverick661

Siffran spelar ju ingen större roll. 15kw per 100kg är ju inte en så fruktansvärt taskig siffra om man kör överladdat. Går ju att ta ur mer sedan och de är ju som sagt inte mer olagligt än att öka laddet på någon fabriksbyggd bil ändå.

Men har du någon koll på om det finns några särskilda regler för kompressorkonvertering, eller om det är samma regler som gäller där?

För att få en enklare överblick på hur mycket effekt det innebär med 15kw/100kg. Det motsvarar 204hk/1000kg.

Så 300hk på en bil som väger 1500kg är inga problem.

Ganska intressant kryphål annars som jag faktiskt missat... Trodde det var helt omöjligt att regga en turbokonverterad motor idag.

Mvh

BeastPower · **Postat:** 2011-11-22, 17:28

Hmm det här är ju superintressant ! - var hittar man mer info?

maverick661 · **Postat:** 2011-11-22, 17:28

Citat:

Ursprungligen postat av Tobbster

För att få en enklare överblick på hur mycket effekt det innebär med 15kw/100kg. Det motsvarar 204hk/1000kg.

Så 300hk på en bil som väger 1500kg är inga problem.

Ganska intressant kryphål annars som jag faktiskt missat... Trodde det var helt omöjligt att regga en turbokonverterad motor idag.

Mvh

Jo, vad det blir om man räknar om det per 1000kg vet jag, men de skadar ju inte med förtydligande förstås :)

Ang, kryphålet så var jag inne på samma som du tills jag läste ovan nämnd artikel. Intressant att det ska krävas så förbannat mycket dyra tester för att kunna regga in en bensin driven turbokonverterad motor också, medan en som går på e85 är så pass simpelt.

Är ju förvisso en del jobb med att bygga om till ombyggt fordon, men det får man väl ta. En hel del vill man ju byta i samband med effektökningen ändå.

Undrar fortfarande om det finns andra regler som sätter stopp för kompressorkonvertering, istället för turbokonvertering?

maverick661 · **Postat:** 2011-11-22, 17:30

Citat:

Ursprungligen postat av BeastPower

Hmm det här är ju superintressant ! - var hittar man mer info?

Du hittar garanterat säker info hos SFRO.

Man är ju sugen själv, men det ligger rätt långt bort i tiden så de lär dröja innan jag tar kontakt med dem. Om någon annan gör det så posta gärna svar i tråden!

therealpinto · **Postat:** 2011-11-23, 11:03

Det som e85 och ombyggt fordon i kombination öppnar för är egentligen att ändra motorn, det är inte specifikt att turbokonvertera, kompressorkonvertera eller liknande. Anledningen till att det är så är att reglerna helt enkelt är ganska "enkelt" skrivna. Det kanske inte riktigt var meningen så...och det kan man ju dra sina egna slutsatser av.

Effekten är som sagt max 15 kW/100 kg tjänstevikt (om bilen anses klara det), eller effektökning med max 20% räknat från bilens originaleffekt. Bygger man på en bil med hög effekt från början kan den 20-procentiga ökningen ge möjlighet för mer effekt än 15kW/100 kg.

SFRO brukar ställa höga krav på bilar som reggas enligt detta kryphål, anledningen är förstås att man kan gissa att någon ställer upp laddtrycket efter reggningen. Därför brukar vi också vara rätt noga med turbostorlekar etc och ett seriöst bromsintyg är förstås ett måste. Det krävs alltså ett seriöst bygge, som Eriks Compact...

/Gustaf

maverick661 · **Postat:** 2011-11-23, 16:26

Perfekt! Tack för ett bra svar! :)

Drömmer om att i framtiden kunna kompressor konvertera min BMW M5, därav frågorna.

erikjakan · **Postat:** 2011-11-23, 17:15

Hur har han gjort för att få igenom det med framvagn tex.

Allt bytt?

maverick661 · **Postat:** 2011-11-23, 17:24

Citat:

Ursprungligen postat av erikjakan

Hur har han gjort för att få igenom det med framvagn tex.

Allt bytt?

Han kör med framvagn från en M3 E36, samt frambromsar från M3 E36 och bak från 328 E36. Sedan har han ställbara stötdämpare runt om och powerflex bussningar. Original krängningshämmare fram och ingen bak. Vet inte vad som är ett måste att byta ut och artikeln förtäljer inte mer än så.

therealpinto · **Postat:** 2011-11-24, 08:53

"Lägstanivån" är ju bytt motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet. Men om jag minns rätt byttes fjäderbenen fram även för att klara max axeltryck med sexa istället för den lilla fyran.

/Gustaf