Läste på Nagtroc.com om specen på nya gt-r;en. Ser rätt lovande ut. Kan man gissa en ringentid på mellan 7.15-7.20. Men verkar inte vara någon ny hårdvara tyvärr på motorsidan, utan bara ökad boost och förändringar på insug och avgas = chippad från fabrik.
från nagtroc:
- The 2013 GTR will once again feature a substantial gain in HP on par with the current increase from last years model. The final number will be announced at the car's launch, but it was shown at the event to be at least 40hp so expect 570+ HP. In addtion to increased boost, revisions to the intake and exhaust have been made.
- Visually the 2013 remains the same with no additional color options
- Suspension and Transmission logic have been tweaked
- Under body has been changed to improve aero and cooling
- Co2 emissions have once again been lowered
- Premium Black Edition and Egoist will be offered worldwide
- Official Ring Time Attack attempt is expected mid October
- The R35 life cycle is expected to continue for 2 additional model years
- In addition to these models a "Track Edition" will be available as RHD only to markets outside the US. This GTR is the one we reported on earlier this week with carbon parts inspired by Nissan Test Driver Toshio Suzuki's GTR tuning brand "Nordring ". It also features Dunlop Race slicks aswell as Volk Racing wheels....
Jag undrar hur många mindre M3:or som säljs enbart pga GT-R. nästan samma pris med lite utrustning på M3an men GT-R spelar i en helt annan liga. Och Nissan ligger inte på latsidan, de tweakar och förbättrar varje år. Vad har hänt med M3 sen 2007? inte mkt. Tycker BMW kan lära sig lite av Nissan och uppdatera/förbättra/öka effekt istället för att släppa en specialmodell med 30hk mer för 1.8milj (M3GTS). Förmodligen den mest överprisade sportbilen på marknaden.
Och Nissan ligger inte på latsidan, de tweakar och förbättrar varje år.
Det var på tiden att Nissan lär sig av sina gamla misstag. Kom ihåg GT-R R32-34 som hade samma effekt i alla fall officiellt. Och det är över 13 år sammanlagt och 3 generationer.
Club Track Edition har funnits i Japan ett tag och nu funderar dem på att börja sälja den i Europa. Kruxet enligt mig är att den är en bil som inte går att regga för gata. Detta begränsar användningsområdet för mycket. Dem skulle naturligtvis gjort en modell liknande GT2RS, DET hade sålt massor.
__________________ www.23gtr.se - ALLT till din GT-R!
Ja det går att få bra fart i en M3 med kompressor. Men då har man ingen garanti kvar, köper man begagnat spelar det ej så stor roll, men köper jag nytt för 8-900 tusen vill jag har garanti iaf. Ha-begäret för en GT-R växer bara mer och mer :) Fastän man är BMW-skadad (M-power fantast)
Det var på tiden att Nissan lär sig av sina gamla misstag. Kom ihåg GT-R R32-34 som hade samma effekt i alla fall officiellt. Och det är över 13 år sammanlagt och 3 generationer.
Nissan hade inget val. Var lag på max 280hk från Japanska biltillverkare. Den hävdes för några år sen. Det är enda anledningen att effekten stannade på 280hk.
Jag undrar hur många mindre M3:or som säljs enbart pga GT-R. nästan samma pris med lite utrustning på M3an men GT-R spelar i en helt annan liga. Och Nissan ligger inte på latsidan, de tweakar och förbättrar varje år. Vad har hänt med M3 sen 2007? inte mkt. Tycker BMW kan lära sig lite av Nissan och uppdatera/förbättra/öka effekt...istället för att släppa en specialmodell med 30hk mer för 1.8milj (M3GTS). Förmodligen den mest överprisade sportbilen på marknaden.
...ändå sålde den slut innan den ens kom ut på marknaden och är älskad till den graden att den jämförs med sportbilarnas sportbil, 997.2 GT3 RS, märkligt det där :)
