hej jag skulle behöva hjälp av en erfaren förare som kör 2takt.
jag körde yamaha 125 förut hade en 05:årmodell och var hur bra som helst, gick alltid snabbt så länge man hade rätt växel. men vill nu byta uppåt till lite starkare hoj. undrade jag om 250 2takt är bra drag i? har aldrig testat en sån förut. är dom smidiga som 125? eller hur är dom?
hej jag skulle behöva hjälp av en erfaren förare som kör 2takt.
jag körde yamaha 125 förut hade en 05:årmodell och var hur bra som helst, gick alltid snabbt så länge man hade rätt växel. men vill nu byta uppåt till lite starkare hoj. undrade jag om 250 2takt är bra drag i? har aldrig testat en sån förut. är dom smidiga som 125? eller hur är dom?
Köp en Puch Dakota 3000. Jacka kolven, vänd den bak och fram. Plana toppen mot garagegolvet, montera motorsågsförgasare. Montera en växellåda från en Mt5a och hitta den "hemliga femte växeln". Dreva 19 kugg fram och 22 kugg bak. Kör en snabbgas från Hobbex och snålställ högfarten på Jonseredförgasaren. Lär gå så in i helvette bättre än någon cross iaf.
Hur är du som förare?
Risken finns att du kommer bli lat och köra långsammare på en 250.
Men kör du 125an som en 250 idag, dvs gasar till lite då och då är det lika bra att byta till 250 på en gång då det kommer gå snabbare.
Har du möjlighet kan du alltid pröva en 144, de är väldigt lika en 125a men med lite mer knuff såklart, Går man upp några kugg bak så blir de nästan löjligt enkla att köra fort på så länge du gasar lite. Väldigt lätt att hantera samtidigt som det finns mer kraft.
Det skiljer inte så många kilo mellan en 250 och en 125a, men 250n är lite "grövre" eller hur man nu ska säga det. Det är oftast samma chassi men motorn gör ju sitt. Den stora skillnad ligger i att det är betydligt jobbigare att hantera en 250 mot en 125a, när du vrider på rullen så drar den verkligen iväg...
En 250 väger inte så mkt mer men de känns mkt tyngre pga vridet och motorns karaktär.
Lätt värt att köpa, vill du ha en mer lätthanterlig men ändå inte så brutal som en 250 2t kolla på en 4t, mkt trevliga och motsvarar 125 fast mkt vridstarkare.
så då är det inte så stor skillande på 125 med en 250, utan att 250 har mera kraft i sig och lite tyngre. men hur ofta gäller det byta kolv och olja för en sån? är det samma som 125?
så då är det inte så stor skillande på 125 med en 250, utan att 250 har mera kraft i sig och lite tyngre. men hur ofta gäller det byta kolv och olja för en sån? är det samma som 125?
Precis, en 250 är sjukt mkt roligare att köra som amatör, iaf om du väger lite mer.
250 byter du kolv mkt mer sällan på, som amatör kan man köra riktigt länge på en 250 innan det börjar kännas i hojjen.
Funderat nåt på 450? Är ett större steg, men känner flera som bytt upp sig till 4t 450/426 och är grymt nöjda. Som Henry var inne på tidigare handlar det mycket om hur du kör. 450 är en annan körstil än 250 och framför allt 125.
Skulle köpa 250 om jag köpte hoj idag. Är mycket roligare än 125 och lagom på alla sätt. Mindre skötsel än de andra också...
Är en glad amatör som testat massor av olika modeller. 125 gäller som tidigare nämnts att vara ganska aggresiv för att kunna hålla tempot uppe. Med 250 behöver man inte alls hålla samma varv på maskin för att det ska hända grejer.
Men personligen tycker jag att det är lättast att köra snabbt med 4T.
Viktskillnaden mellan 125 och 250 är 9 kg (94 vs 103)(yamaha yz125 vs yz250) så det är inte mycket att hänga upp sig på. Tittar man vad en 426 väger så får du pluss på 22kg jämfört med 250. Dock är det med lampor, elstart osv. Hela chassiet skiljer sig något från en enduro mot en cross.
Känner du att hojen inte orkar så ska du gå upp till 250 . Men få märken tillverkar någon för tillfället men det kommer komma fler nästa år pga AMA ändrat i reglementet för att göra 2 takt samt 4 takt jämnare .
