Stigande bensinpriset. - Sidan 3

Evil E · **Postat:** 2011-12-02, 22:03

Citat:

Ursprungligen postat av Maxad

Hur kan man skaffa diesel för under 6kr litern ?

Hembränningen kommer få en heeeeelt ny innebörd! :) Inte mig emot, kombinera nytta med nöje, hur mycket kan det bli?!

Perc · **Postat:** 2011-12-02, 22:21

Citat:

Ursprungligen postat av Privatperson

Vi i Svedala kör ju på en egen diesel MK1 , medans resten av europa kör en egen variant som därmed blir 25 öre billigare ?

Finland har sommar- och vinterkvalitet på dieseln. Sverige har "miljödiesel" och det är samma kvalitet året om, vad jag förstått. Där är väl en av skillnaderna iaf.

Vår diesel är även cirka 30 cent billigare än 95E10 pga lägre skatt, men det tas igen på dyrare årlig skatt på dieselbilar. Man måste köra ett visst antal km per år för att det ska löna sig.

SaabJohan · **Postat:** 2011-12-03, 00:34

Citat:

Ursprungligen postat av SkyRacer

Du förutsätter att fordon = fossila bränslen? ;)

Maten kan nog komma till ICA och samhället fungera utan fordon som går på bensin/diesel. Visst blir det kostsamt att lösa problemet, men att bara skrika att "utan bensin så går vi under" är helt fel inställning enligt mig. :)

Mvh
Håkan

Tyvärr så tror jag inte riktigt att du inser vidden av problemet. Idag kommer drygt 80-85% av världens energiförsörjning från fossila bränslen och störst är oljan med runt en tredjedel av energiförsörjningen. För transporter så kommer hela 90% av energin från olja. Utöver transporter så används fossila bränslen till elproduktion och uppvärmning, för framställning av handelsgödsel och industrikemikalier, för produktion av byggnadsmaterial mm. Att ersätta de fossila bränslena kan inte beskrivas på något annat vis än århundradets tuffaste utmaning.

I Sverige kommer drygt 200 TWh av den totala energianvändningen på 630 TWh från olja, dvs nästan en tredjedel av all energi vi använder kommer från olja. Då ingår också värmeförlusterna i de svenska kärnkraftverken i siffran 630 TWh. Utöver olja så använder vi också drygt 30 TWh kol/koks och 10 TWh naturgas. Naturgasen har ökat kraftigt på senare år.

Hur man ska kunna lyckas ersätta detta vet egentligen ingen, några seriösa förslag har inte lagts fram. Producerar vi drivmedel med svartlutsförgasning med alla svenska massabruk kan vi få fram drygt 25-30 TWh drivmedel, eller motsvarande runt 25% av det svenska drivmedelsbehovet. En storskalig utbyggnad av biogasen kan ge kanske 10-15 TWh, och om vi bygger vattenkraftverk på alla ställen där så är ekonomiskt möjligt kan vi få ut runt 30 TWh till (något som knappast är politiskt möjligt). Uttaget av biomassa kan kanske öka i storleksordningen 30 TWh fram till 2030 och vindkraften bedöms kunna ge ett tillskott på 10 TWh. Effektökningar i befintliga reaktorer kan ge 5-10 TWh el och ersätter vi två av de äldsta reaktorerna med nya så ger det kanske 10-15 TWh el till. Den med grundläggande matematiska kunskaper inser att detta inte ens räcker halvvägs.

SaabJohan · **Postat:** 2011-12-03, 01:05

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

Finland har sommar- och vinterkvalitet på dieseln. Sverige har "miljödiesel" och det är samma kvalitet året om, vad jag förstått. Där är väl en av skillnaderna iaf.

Vår diesel är även cirka 30 cent billigare än 95E10 pga lägre skatt, men det tas igen på dyrare årlig skatt på dieselbilar. Man måste köra ett visst antal km per år för att det ska löna sig.

Svensk mk1 diesel har en något lägre temperatur för då 95% av bränslet förångats, halten aromater får vara högst 5% (europadiesel innehåller normalt 15-30% aromater) och halten polycykliska kolväten får vara max 0,02%. Detta är de huvudsakliga skillnaderna mot europadiesel numera. Europa dieseln har dock blivit mer lik mk1 dieseln under årens lopp med bland annat högre cetantal och lägre svavelinnehåll medans mk1 dieseln fått lite högre kokpunkt för 95% för att tillåta högre andel FAME.

Miljömässigt är fördelarna med mk1 diesel drygt 10% lägre utsläpp av kväveoxider, 10-30% lägre utsläpp av partiklar och 40-90% lägre utsläpp av polycykliska aromatiska kolväten.

widelund · **Postat:** 2011-12-03, 08:30

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

Tyvärr så tror jag inte riktigt att du inser vidden av problemet. Idag kommer drygt 80-85% av världens energiförsörjning från fossila bränslen och störst är oljan med runt en tredjedel av energiförsörjningen. För transporter så kommer hela 90% av energin från olja. Utöver transporter så används fossila bränslen till elproduktion och uppvärmning, för framställning av handelsgödsel och industrikemikalier, för produktion av byggnadsmaterial mm. Att ersätta de fossila bränslena kan inte beskrivas på något annat vis än århundradets tuffaste utmaning.

I Sverige kommer drygt 200 TWh av den totala energianvändningen på 630 TWh från olja, dvs nästan en tredjedel av all energi vi använder kommer från olja. Då ingår också värmeförlusterna i de svenska kärnkraftverken i siffran 630 TWh. Utöver olja så använder vi också drygt 30 TWh kol/koks och 10 TWh naturgas. Naturgasen har ökat kraftigt på senare år.

Hur man ska kunna lyckas ersätta detta vet egentligen ingen, några seriösa förslag har inte lagts fram. Producerar vi drivmedel med svartlutsförgasning med alla svenska massabruk kan vi få fram drygt 25-30 TWh drivmedel, eller motsvarande runt 25% av det svenska drivmedelsbehovet. En storskalig utbyggnad av biogasen kan ge kanske 10-15 TWh, och om vi bygger vattenkraftverk på alla ställen där så är ekonomiskt möjligt kan vi få ut runt 30 TWh till (något som knappast är politiskt möjligt). Uttaget av biomassa kan kanske öka i storleksordningen 30 TWh fram till 2030 och vindkraften bedöms kunna ge ett tillskott på 10 TWh. Effektökningar i befintliga reaktorer kan ge 5-10 TWh el och ersätter vi två av de äldsta reaktorerna med nya så ger det kanske 10-15 TWh el till. Den med grundläggande matematiska kunskaper inser att detta inte ens räcker halvvägs.

Extremt bra svar! tänk bara på all plast som tillverkas av olja också. Glöm matlådor, plastpåsar osv etc. Tänk all plast som finns i bilar idag

GTR_GREVEN · **Postat:** 2011-12-04, 12:33

Jag har hittat lösningen på era problem =)

Spara bränsle 1 liter/10mil | Jönköping | Blocket

frange · **Postat:** 2011-12-04, 14:19

Citat:

Ursprungligen postat av GTR_GREVEN

Jag har hittat lösningen på era problem =)

Spara bränsle 1 liter/10mil | Jönköping | Blocket

Hähä, ännu en klassiker :)

Men hur ska man montera den där rackaren? Hittar liksom inte det i annonstexten.
Den renar insugsluften, men HUR? Ska den monteras på bränsleledningar? Inuti insuget? Läggas i bensintanken? Dras efter bilen i ett snöre?

De orkar inte ens lägga ner lite tid på att tänka ut historierna om deras mirakelprodukter längre ;)

BMW_2002 · **Postat:** 2011-12-04, 14:57

Låt priset stiga bara.

Med en 1.8 så kör man billigt :-)

Finns väl ingen anledning till att det ska vara dyrt att köra bil.

När priset är 25kr/mil så får jag väl sälja en av bilarna och börja köra mc på heltid, roligare och billigare :-)

SaabJohan · **Postat:** 2011-12-04, 20:57

Citat:

Ursprungligen postat av widelund

Extremt bra svar! tänk bara på all plast som tillverkas av olja också. Glöm matlådor, plastpåsar osv etc. Tänk all plast som finns i bilar idag

Plaster använder en ganska liten andel av oljan, typ en tiondel eller något sådant. Går att tillverka från biomassa.

Problemet ligger i den skala saker och ting måste göras. Att tillverka plast från biomassa istället för olja vore kanske inte en så stor utmatning, men när man summerar ihop alltihop så blir det extremt svårt att genomföra. Någon jämförde problematiken med att skicka människor till månen. Med Apolloprojektet så tog man fram den teknik som krävdes för att skicka ett dussin män till månen, men det innebär inte att vi kan skicka alla människor till månen med samma teknik.