Elbilar VS Oss? - Sidan 3

wert · **Postat:** 2010-03-18, 19:27

Citat:

Ursprungligen postat av Maqe

Vilken typ av poäng försöker du framhäva?

Att vi idag lider utav ett kraftigt effektunderskott. För att elbilen ens ska ha någon typ utav framtid i Sverige så måste man bygga minst två, kanske tre mycket stora kärnkraftverk. Detta är ej sannolikt att det kommer att inträffa, därav kommer elbilen ej att säljas i någon vidare omfattning.

bmw_power_man · **Postat:** 2010-03-18, 19:45

Citat:

Ursprungligen postat av Ginetta

Så enkelt är det väl inte, gäller ju att vindkraftverket håller tills elbilens tid är inne. Vindkraft har ju ganska lång återbetalnings tid.

Seriositeten i mitt inlägg var inte alltför hög, men det skulle ju kunna funka.

Master M · **Postat:** 2010-03-18, 19:51

Undra hur det är att åka till jobbet när det är -15 ute. Inte allt för mycket kräm kvar i batteriet och sen så ska man på med värme i bilen. Räckvidden lär ju krympa en hel del då.

Cobolt · **Postat:** 2010-03-18, 21:35

Citat:

Ursprungligen postat av wert

En personbil behöver kanske 30kw momentant för att färdas i 100km/h. Lek med tanken att man åker i en timme, alltså 10 mil. Detta drar då 30kwh. Vad är realistiskt? Att tre miljoner bilar går 10 mil varje dag. Detta ger 90 000 000kwh/dygn (90Gwh).

Ringhals är vårt lands största kärnkraftverk. Verket producerar i snitt 72,4Gwh/dygn... Lägg därtill vår energiförbrukning för transportfordon så måste vi bygga två, kanske tre kärnkraftverk till för att ha skuggan utav en janne för att täcka upp för den kommande energiproduktionen. Hur man dessutom skall hantera den obalans som blir i elnätet när så många stora förbrukare ska ladda sina bilar kan iallafall inte jag förstå. Reglerpriet idag är redan fenomenalt högt.

Jag tror inte att alla förstår hur mycket energi vi behöver för bilåka dagligen.

2008 fanns det totalt 4278995 bilar och 510199 lastbilar i trafik i sverige, långt ifrån alla dessa körs dagligen och FÅ av de som körs har 10 mil om dagen (3600mil om året) i körsträcka.

Lastfordon lär behöva använda förbränningsmotorer ett BRA tag till... dvs dessa kan du nog rakt av räkna bort, förutom ett fåtal som KANSKE kan gå som "spårvagnar" dvs kollektivtrafik som laddas under körning under öppen ledning.

Du kan nog rakt av halvera ditt beräknade energibehov, lägg sen till att en elbil är tänkt att laddas när den INTE körs vilket är nattetid.. folk sover.. jobbar inte... dvs merpartern av samhället förbrukar väsentligt mycket mindre el nattetid och vi har en REJÄL överkapacitet för elproduktion nattetid som bara står outnyttjad.... bara plugga i och ladda elbilen, no problemas.

Styr man det hela genom att ta betalt för elen via rörlig kostnad dvs varierande pris över dygnet ställt mot belastningskurvan på elnätet, så kommer vi mycket snabbt att ha motiverat folk att nyttja billig el nattetid och svära om de måste ladda bilen dagtid.

Lägg till att det kommer att ta ett BRA TAG att få fordonsflottan eldriven, så ev utbyggnader i elnätet för att kompensera för elbilens intrång har tid på sig... addera sen att varenda hushåll idag funderar på hur de kan minska sin energiförbrukning och vi har kommunicerande kärl, dvs totalt sett så tror jag tvärtemot din uppfattning att elbilens intrång inte kommer att vara en speciellt stort problem.