Så det är bara snyggt om man har det i en konstruktion som är så lätt som möjligt? Haha, kan du inte beskriva för mig hur jag ser att en del är lätt, bara genom att kolla på ytan?
Jag är ingenjör så jag tittar gärna på konstruktionen oxå.
Jag ser det lite som att man kollar in en brud som verkar snygg och spännande och sen när man börjar prata lite så är hon helt blåst.
Sen finns det naturligtvis folk som föredrar sånt.
Jag tycker ni ska släppa just kolfiber-delen. Det är ju metoden som ytbehandling som är intressant tycker jag. Man kan ju köra bra många fler mönster än just kolfiber-look.
Jag tycker ni ska släppa just kolfiber-delen. Det är ju metoden som ytbehandling som är intressant tycker jag. Man kan ju köra bra många fler mönster än just kolfiber-look.
Hade tråden börjat med "billig ytbehandling" eller nått sånt istället för "billigt alternativ till kolfiber" hade diskussionen inte ens uppstått. För mig och alla andra som är ute efter lättare starkare komponenter är detta uppenbarligen inte ett alternativ...
__________________
The Federal Trade Commission has charged Quaker State - Slick 50, Inc., the manufacturer of Slick 50, the best-selling auto engine treatment in the U.S., with making false and unsubstantiated advertising claims. http://www.ftc.gov/opa/1996/07/slick.shtm
Jag tycker ni ska släppa just kolfiber-delen. Det är ju metoden som ytbehandling som är intressant tycker jag. Man kan ju köra bra många fler mönster än just kolfiber-look.
Men kolfiber-delen är just den som säljer bäst världen över (där denna behandling erbjuds). Dom andra mönstrarna säljer också bra (typ camo, dödskalle mönstret mm) men kolfibret säljer klart bäst. Jag tror säkerligen att det finns en marknad för det i Sverige och som vinstdrivande företag så vore det väl dumt att "skippa den".
jag gillar kolfber,, men sen beror det ju lite på var man har den,, jag kan tänka mig fusk på instrumentbrädan, å lite inr detaljer,, men inte under huven osv,, där ska det vara the realthing,, anledningen,, är just att det skulle bli svinjävladyrt att gjuta dem i kolfiber,,
__________________
Tack till: Reklam i Skylt, Mabi hyrbilar Skellefteå, Däcktjänst Skelleftehamn
Tittar man på paneler på en instrumentbräda så är viktskillnanden i förhållande till kostnad och arbete väldigt låg, så där är ju ett utmärkt område att använda tekniken. Särskillt om man till exempel har ett extra mätarhus i äkta kolfiber som man vill matcha.
Men kolfiber-delen är just den som säljer bäst världen över (där denna behandling erbjuds). Dom andra mönstrarna säljer också bra (typ camo, dödskalle mönstret mm) men kolfibret säljer klart bäst. Jag tror säkerligen att det finns en marknad för det i Sverige och som vinstdrivande företag så vore det väl dumt att "skippa den".
Firman får gärna ha den kvar, men diskussionen här ger nog inget. Vissa gillar att det ser ut som, och vissa vill ha äkta. Låt det vara så bara :)
Är det någon som vet om man skulle kunna komma med ett eget mönster och få det på sina grejjor?
denna teknik är rätt cool, men kolfiber är nog inte det mönster jag skulle prioriterat utan jag hade isåfall använt det för att få träimitation på paneler mm i bilen tex eller borstad alu osv...
__________________ Philip Thulin
Tack till: KudoZ PerformanZe www.kudoz.se
Någon som vet hur hållbart det blir och om delarna kan vara spacklade? Metoden ger ju kanske en möjlighet att rädda gamla kromade stötfångare som inte går att kroma om.
__________________
I like the Recaro seats , but i dont have an Recaro ass "Min bil drar 2,5l milen . Jag är ingen miljöbov , jag är en livsnjutare" - Rauken 080616
