Automat vs manuell - Sidan 11

lillstefan · **Postat:** 2010-03-14, 16:40

Jag tror att anledningen till att t.ex. Touareg V10 TDI inte finns med manuell låda är att en mycket liten del av kundkretsen vill ha det, och då är det ju onödigt att ta fram en sådan. Detta gäller även bilar som t.ex Audi RS6, A8 osv.

Min åsikt om automatlåda är att i en bil jag slökör vill jag ha det, ser inget nöje i att växla själv. Just nu letar jag efter en Jaguar XJ6, och där är det ett krav med automatlåda för min del. Däremot har jag gärna manuell i min Mazda RX-8:a, men det är heller ingen bil jag använder för vardagskörning uta enbart för nöje.

Perc · **Postat:** 2010-03-14, 18:07

En nackdel med automatlåda: fick beställa bärgare nyss. :P Tvärdöd startmotor och en automat går ju inte att bogsera igång.

Supernova · **Postat:** 2010-03-15, 01:39

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

En nackdel med automatlåda: fick beställa bärgare nyss. :P Tvärdöd startmotor och en automat går ju inte att bogsera igång.

Ja dom gånger det blivit något fel på elektroniken alt startmotorn önskar jag verkligen att man valt manuell istället. Man är helt strandsatt när en automatbil börjar jävlas. Man kan ju inte ens bogsera bilen en längre sträcka med hjulen i marken innan lådan kan börja ta skada pga av uteblivet oljetryck.

Skulle jag resa långa sträckor på motorväg/snabb landsväg skulle jag nog köpa kombinationen manuell-dieselmotor , då behöver man sällan växla överhuvudtaget. I synnerhet utomlands då jag av erfarenhet vet att många ställen inte förstår sig på automater, ännu mindre DSG el SMG liknande.

Stefan N · **Postat:** 2010-03-15, 01:48

Citat:

Ursprungligen postat av Supernova

Ja dom gånger det blivit något fel på elektroniken alt startmotorn önskar jag verkligen att man valt manuell istället. Man är helt strandsatt när en automatbil börjar jävlas. Man kan ju inte ens bogsera bilen en längre sträcka med hjulen i marken innan lådan kan börja ta skada pga av uteblivet oljetryck..

4x4 chevor har friläge/neutral i sina fördelningslådor, så vissa har tänkt till

Dedär med att bogsera/dra igång en automatbil är de möjligt öht?

Checker Performance · **Postat:** 2010-03-15, 02:06

Citat:

Ursprungligen postat av Stefan N

Dedär med att bogsera/dra igång en automatbil är de möjligt öht?

Jag har "hört" att det ska vara möjligt men inga säkra källor eller något jag prövat själv.

Ryktet eller utsagorna (vilket du vill) lär göra gällande att man behöver upp i rejäl fart på neutral o sen i med ettan eller nåt för att få snurr på skiten.

Ingen aning om det kan stämma.

Perc · **Postat:** 2010-03-15, 07:34

Vissa äldre jänkarautomater borde ha oljepump på utgående axel, vilket gör att den dels får smörjning då man bogserar och dels att den kan bygga oljetryck, vilket ger drivning. Då kan du bogsera igång. En vanlig automat behöver snurr på ingående axel (dvs. motorn) för att driva. Annars frihjular den bara.

KTL · **Postat:** 2010-03-15, 10:22

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

Vissa äldre jänkarautomater borde ha oljepump på utgående axel, vilket gör att den dels får smörjning då man bogserar och dels att den kan bygga oljetryck, vilket ger drivning. Då kan du bogsera igång. En vanlig automat behöver snurr på ingående axel (dvs. motorn) för att driva. Annars frihjular den bara.

Hm..... Låter märkligt det där, har du tänkt till riktigt eller har du fakta om detta?

Vad jag vill minnas så har de automater som har oljepump den på ingående sidan, inte utgående. Hur skulle det funka att ha den på utgående menar du?

Om bilen står still så lär det ju inte kunna byggas något oljetryck hur mycket man än varvar motorn, eller ingångsdelen i lådan, och hur ska det då kunna byggas något oljetryck av pumpen i utgångsdelen? Och om det då inte byggs tryck för lådans interna funktioner hur ska bilen ens komma framåt?

Men, rätta mig gärna om jag har fel

Hallmar · **Postat:** 2010-03-15, 13:38

Citat:

Ursprungligen postat av KTL

Hm..... Låter märkligt det där, har du tänkt till riktigt eller har du fakta om detta?

Vad jag vill minnas så har de automater som har oljepump den på ingående sidan, inte utgående. Hur skulle det funka att ha den på utgående menar du?

Om bilen står still så lär det ju inte kunna byggas något oljetryck hur mycket man än varvar motorn, eller ingångsdelen i lådan, och hur ska det då kunna byggas något oljetryck av pumpen i utgångsdelen? Och om det då inte byggs tryck för lådans interna funktioner hur ska bilen ens komma framåt?

Men, rätta mig gärna om jag har fel

Jag har för mig att jag läst om lådor med dubbla pumpar dvs en på ingående och en på utgående axel, och då ska det gå att rulla igång. Stod i Wheels för x antal år sedan har jag för mig men är inte säker.

Mvh Jakob

Stefan N · **Postat:** 2010-03-15, 13:54

frihjular gör väl lådan bara i drive, växlar du ner till tex. 3an så kan man ju motorbromsa så att bogsera igång den bore väl gå då tycker jag, fast hur skadligt det skulle vara att göra en gång i nödfall har jag ingen aning om. (jag skulle nog provat innan jag ringde bärgare iaf.)

Ett annat + med automat är att man vanligtvis kan backa mycket fortare

Robsarve · **Postat:** 2010-03-15, 14:01

Citat:

Ursprungligen postat av Stefan N

Ett annat + med automat är att man vanligtvis kan backa mycket fortare

Höghastighetsbackar du mycket??? I så fall så är en rem-johan bilen för dig...

Har haft någon bil med Steptronic (körstilslärande automatlåda) och antingen var jag konstig eller så fattade aldrig den vilken växel jag ville ha.

Min åsikt är att automat är skönt om man vill glida eller sitter mycket i köer. Men i alla mina (just nu 4) bilar sitter det manuell.

Stefan N · **Postat:** 2010-03-15, 14:13

Citat:

Ursprungligen postat av Robsarve

Höghastighetsbackar du mycket???

Nja vad är mycket?

Antagligen mer än Svensson iaf...

Senast igår backade jag ca500 meter med Avalanchen, då var varvet kring 4000 och gick ganska fort glömde kolla hastighetsmätaren. men tycker det är roligt att hålla sig i "trim".
Jag drar mig inte för att backa med eller utan släp, har tom. tävlat med kompisar med bil + släp. Men det är ju bara sorgligt när man möter folk och de inte klarar av att backa sig ur situationen tycker jag

Perc · **Postat:** 2010-03-15, 17:40

Citat:

Ursprungligen postat av KTL

Hm..... Låter märkligt det där, har du tänkt till riktigt eller har du fakta om detta?

Vad jag vill minnas så har de automater som har oljepump den på ingående sidan, inte utgående. Hur skulle det funka att ha den på utgående menar du?

Om bilen står still så lär det ju inte kunna byggas något oljetryck hur mycket man än varvar motorn, eller ingångsdelen i lådan, och hur ska det då kunna byggas något oljetryck av pumpen i utgångsdelen? Och om det då inte byggs tryck för lådans interna funktioner hur ska bilen ens komma framåt?

Men, rätta mig gärna om jag har fel

Det var nåt jag hade läst på nätet bara, kom inte ihåg var. Googlade lite och hittade denna:
The legendary torqueflite automatic transmission <- sök på "rear pump" på den sidan. Det handlar alltså om riktigt antika grejor. Har för mig att nån mercedes hade det också, men jag kan ha fel.

Citat:

Ursprungligen postat av Stefan N

frihjular gör väl lådan bara i drive, växlar du ner till tex. 3an så kan man ju motorbromsa så att bogsera igång den bore väl gå då tycker jag

Den frihjular inte i drive heller, eller min gör inte det iaf, utan den går bara upp på så hög växel som krävs för att komma ner till tomgångsvarv. Funktionen är dock i praktiken samma som frihjul eftersom utväxlingen på högsta växeln plus momentomvandlarens slirande gör att jag måste upp i typ 180 innan jag får nån nämnvärd motorbromseffekt när jag kliver av gasen i D-läget. Gissar att det gäller för nästan alla automatbilar utom såna som faktiskt har motorbromsfunktion inprogrammerad för att spara soppa etc.

Och nej man kan inte rulla igång en vanlig automat. Är motorn inte igång har du inget oljetryck som drar åt lameller och bromsband i lådan och då har du ingen drivning. Oavsett vilken växel du väljer.

KTL · **Postat:** 2010-03-15, 17:45

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

Det var nåt jag hade läst på nätet bara, kom inte ihåg var. Googlade lite och hittade denna:
The legendary torqueflite automatic transmission <- sök på "rear pump" på den sidan. Det handlar alltså om riktigt antika grejor. Har för mig att nån mercedes hade det också, men jag kan ha fel.

Den frihjular inte i drive heller, eller min gör inte det iaf, utan den går bara upp på så hög växel som krävs för att komma ner till tomgångsvarv. Funktionen är dock i praktiken samma som frihjul eftersom utväxlingen på högsta växeln plus momentomvandlarens slirande gör att jag måste upp i typ 180 innan jag får nån nämnvärd motorbromseffekt när jag kliver av gasen i D-läget.

Och nej man kan inte rulla igång en vanlig automat. Är motorn inte igång har du inget oljetryck som drar åt lameller och bromsband i lådan och då har du ingen drivning. Oavsett vilken växel du väljer.

Jag vill minnas att de äldre MB med automat faktiskt kunde bogseras igång.

NSX · **Postat:** 2010-03-16, 14:28

Nu har jag fått bekräftat att mitt minne stämde ganska bra (för en gångs skull), om än kanske inte 100%. Jag var ute och provade en Subaru Impreza -08 automat. Lägger i d-läget bilen växlar upp till tvåan tidigt ungefär 1200 rpm. Men mellan tvåan och trean, kör med en tegelsten under mattan varvtalet stiger upp mot 2700 rpm vägen lutar ytterst lite uppåt knappt nämnbart. Jag släpper gasen det lilla jag håller ner den för att hålla hastigheten uppe och till slut när jag släppt gasen helt växlar den upp till treans växel. Samma sak kunde jag upprepa flertalet gånger. Hur som helst så gäller detta en bil med liten motor. Hade det varit en motor med bättre vrid hade det säkert sett annars ut.
Jag har dessutom frågat några andra som kör automat och dom säger inte emot att varvtalet ibland om än sällan kliver upp mot nära 3000 varv när man gasar lite och försiktigt.

Nu skiter jag i om alla inte alla här håller med jag har saken bekräftad och det räcker för min del.

Printscreen · **Postat:** 2010-03-16, 14:36

Citat:

Ursprungligen postat av NSX

Nu har jag fått bekräftat att mitt minne stämde ganska bra (för en gångs skull), om än kanske inte 100%. Jag var ute och provade en Subaru Impreza -08 automat. Lägger i d-läget bilen växlar upp till tvåan tidigt ungefär 1200 rpm. Men mellan tvåan och trean, kör med en tegelsten under mattan varvtalet stiger upp mot 2700 rpm vägen lutar ytterst lite uppåt knappt nämnbart. Jag släpper gasen det lilla jag håller ner den för att hålla hastigheten uppe och till slut när jag släppt gasen helt växlar den upp till treans växel. Samma sak kunde jag upprepa flertalet gånger. Hur som helst så gäller detta en bil med liten motor. Hade det varit en motor med bättre vrid hade det säkert sett annars ut.
Jag har dessutom frågat några andra som kör automat och dom säger inte emot att varvtalet ibland om än sällan kliver upp mot nära 3000 varv när man gasar lite och försiktigt.

Nu skiter jag i om alla inte alla här håller med jag har saken bekräftad och det räcker för min del.

Du har ju inte bekräftat ett skit, däremot har vi andra fått bekräftat en hel del :)