Nya S60 fakta - Sidan 5

Fjellner · **Postat:** 2010-03-05, 13:52

Citat:

Ursprungligen postat av softman

Jag sa inte att Volvon är billig..., men jämfört med premiumbilar som ofta nämns *läs* Audi o BMW så har den generella Volvon en betydligt mindre prislapp om man jämför dessa med samma motorstyrka/utrustning.

V70 2,5FT (230hk) med Gearteonic, SUMMUM R-Design, jämfört med BMW 525xi steptronic Touring M-sport + övrig utrustning för att matcha volvon så nära som möjligt skiljer priset 160.000kr till Vovons favör.

Jämför man en totalt fullsmetad V70 T6 AWD Geartronic, SUMMUM R-Design Navi, Premium Sound, DVD/TV Four-C chassie osv. med BMW 530i xdrive, steptronic, Touring M-sport + övrig utrustning för att matcha volvon så nära som möjligt skiljer priset närmre 190.000kr till Vovons favör.

Audi vs Volvo se ungefär likadant ut...

Grundpriser.

Volvo S60 T6 394 000,- (304 hk)

BMW 335i 445 000,- (306hk)
Audi S4 503 600,- (333hk)
Mercedes C350 Sedan 469 900,- (288 hk)

855R · **Postat:** 2010-03-05, 14:31

Citat:

Ursprungligen postat av oldman.eriksson

Aha. Att köra aktivt är att slita i en växelspak så ofta som möjligt. Då fattar jag. Men det kan väl göra i vilken holk som helst. T o m franska bilar :)

Jag brukar snarast mena att t ex svänga med bilen i lite hyfsade farter.
Och det kan man rimligen inte påstå är särskilt upplyftande med en Volvo? I alla fall inte min V70. Jag tycker visserligen det är spännande men den typen av spänning att riskera att åka av vägen kan man lika gärna avstå ifrån.

Den understyr som en gammal pråm och styrningen trodde jag det var allvarligt fel på men det verkar ska vara så. Att forsla runt M5an på bana eller för all del på vintervägar är rena drömmen i jämförelse. I Volvon har man konstant torque steering som växlar från sida till sida ihop med en framtung bil som hela tiden strävar i tangentens riktning. Det har varit nära några ggr i vinter....

Nej en Volvo ska framföras i lugn takt rakt fram. Då är den synnerligen trevlig (där de tidigare modellerna bara var gungiga)

Nej att spaka själv är inte allt men för många en stor del av "aktiv" körning. Tyvärr har ju BMW gått bort från det på sistone. Personligen skulle jag aldrig välja SMG/DSG/SST eller likande om det fanns manuellt att tillgå på en BMW M golf GTI eller en Evo t.ex. om man vill köra aktivt även om det går alldeles utmärkt att köra aktivt ändå. Hade föredragit en T6 med manuell låda om jag skulla köra aktivt men att säga det inte går bara för att det är en Volvo med automat stämmer ju inte. Vann förövrigt inte Volvo STCC i år och Seat WTCC trots framhjulsdrift Allt handlar inte om att sladda?

softman · **Postat:** 2010-03-05, 16:33

Citat:

Ursprungligen postat av Fjellner

Grundpriser.

Volvo S60 T6 394 000,- (304 hk)

BMW 335i 445 000,- (306hk)
Audi S4 503 600,- (333hk)
Mercedes C350 Sedan 469 900,- (288 hk)

Dessutom är S60 T6 AWD Geartronic är praktiskt taget fullutrustad från fabrik...(Summum paketet + lite annat)
Premium Sound, Four-C och NAVI är praktisk taget det ända som saknas.

855R · **Postat:** 2010-03-05, 16:47

Citat:

Ursprungligen postat av softman

Dessutom är S60 T6 AWD Geartronic är praktiskt taget fullutrustad från fabrik...(Summum paketet + lite annat)
Premium Sound, Four-C och NAVI är praktisk taget det ända som saknas.

330 ix = 410000:-
C350 4-matic = 480900:-

Haraldson · **Postat:** 2010-03-05, 21:47

Blir en fin ersättare till min nuvarande S60R, skall boka en provkörning och få fram offert så snart som möjligt.

oldman.eriksson · **Postat:** 2010-03-07, 00:39

Citat:

Ursprungligen postat av 855R

Nej att spaka själv är inte allt men för många en stor del av "aktiv" körning. Tyvärr har ju BMW gått bort från det på sistone. Personligen skulle jag aldrig välja SMG/DSG/SST eller likande om det fanns manuellt att tillgå på en BMW M golf GTI eller en Evo t.ex. om man vill köra aktivt även om det går alldeles utmärkt att köra aktivt ändå. Hade föredragit en T6 med manuell låda om jag skulla köra aktivt men att säga det inte går bara för att det är en Volvo med automat stämmer ju inte. Vann förövrigt inte Volvo STCC i år och Seat WTCC trots framhjulsdrift Allt handlar inte om att sladda?

Som någon sa. Alla har sin egen defintion.
JAg vet inte hur mycket du kört lådor med automatisk koppling (typ SMG/DSG) men hela poängen med dem är just att de är bättre för vad man kan kalla aktiv körning d v s köra snabbt när det svänger. Allra bäst är givetvis äkta sekventiella lådor. Som de använder just i STCC som du hänvisar till....

Men inget av dessa är automatlådor med momentomvandlare så jag förstår inte analogin överhuvudtaget.

Inte heller det där med att sladda? Varför skulle man göra det om man kör aktivt? Det går (oftast) långsammare om bilen sladdar vet du...

Inte heller drivningen spelar så stor roll om bilen är rätt byggd vad gäller viktfördelning, chassie och naturligtvis diffbroms. Volvo i STCC är en racebil helt enkelt. Den är så olik som det går de bilar som säljs i affären.

GorillaT16 · **Postat:** 2010-03-07, 08:11

Citat:

Ursprungligen postat av oldman.eriksson

Hur kul/möjligt är det att köra en Volvo aktivt överhuvudtaget?
Måste erkänna att V70in (kan inte tro att S60/S80 skiljer så mycket) är helt OK att åka i numera. (har en 08a) Men köra sktivt? Möjligen om man har dödslängtan. Med eller utan automat.

Det går lika bra att vända på åsikten, hur kul är det egentligen att köra en BMW aktivt ?
Inget vidare skulle jag säga, enda roliga bil att köra aktivt är Lambo eller Ferrari.

GorillaT16 · **Postat:** 2010-03-07, 08:13

Citat:

Ursprungligen postat av Haraldson

Blir en fin ersättare till min nuvarande S60R, skall boka en provkörning och få fram offert så snart som möjligt.

Kul, den ser mycket lyckat ut designmässigt från insidan. Kul att även Volvo vågar nu för tiden.

Coopersweden.se · **Postat:** 2010-03-07, 10:43

Citat:

Ursprungligen postat av GorillaT16

Det går lika bra att vända på åsikten, hur kul är det egentligen att köra en BMW aktivt ?
Inget vidare skulle jag säga, enda roliga bil att köra aktivt är Lambo eller Ferrari.

Nu är ju du försig inte speciellt objektiv i dina åsikter med tanke på din historia och BMW...

BMW är körglada om man jämför med motsvarande konkurenter, sedan att dom blivit lite stora och klumpiga är inget specifikt för BMW utan nått som i princip alla tillverkare lider av.

Som sagt, alla har sin definition av körglädje, samtidigt behöver inte en bil vara skitkul bara för den har bakhjulsdrift, bytte bort min förra BMW mot en Mini och Minin spöar BMWn när det gäller körglädje alla dagar i veckan..

GorillaT16 · **Postat:** 2010-03-07, 10:49

Citat:

Ursprungligen postat av Coopersweden.se

Nu är ju du försig inte speciellt objektiv i dina åsikter med tanke på din historia och BMW...

Lika objektiv som när BMW ägarna skriver om BMW

BMW är körglada om man jämför med motsvarande konkurenter, sedan att dom blivit lite stora och klumpiga är inget specifikt för BMW utan nått som i princip alla tillverkare lider av.

Citat:

Ursprungligen postat av Coopersweden.se

Som sagt, alla har sin definition av körglädje, samtidigt behöver inte en bil vara skitkul bara för den har bakhjulsdrift, bytte bort min förra BMW mot en Mini och Minin spöar BMWn när det gäller körglädje alla dagar i veckan..

Kul, har inte kört någon Mini själv men kan tänka mig att det är en riktigt fin gocartkänsla när det svänger på svåvägarna.

855R · **Postat:** 2010-03-07, 11:27

Citat:

Ursprungligen postat av oldman.eriksson

Som någon sa. Alla har sin egen defintion.
JAg vet inte hur mycket du kört lådor med automatisk koppling (typ SMG/DSG) men hela poängen med dem är just att de är bättre för vad man kan kalla aktiv körning d v s köra snabbt när det svänger. Allra bäst är givetvis äkta sekventiella lådor. Som de använder just i STCC som du hänvisar till....

Men inget av dessa är automatlådor med momentomvandlare så jag förstår inte analogin överhuvudtaget.

Inte heller det där med att sladda? Varför skulle man göra det om man kör aktivt? Det går (oftast) långsammare om bilen sladdar vet du...

Inte heller drivningen spelar så stor roll om bilen är rätt byggd vad gäller viktfördelning, chassie och naturligtvis diffbroms. Volvo i STCC är en racebil helt enkelt. Den är så olik som det går de bilar som säljs i affären.

Har aldrig kört varken DSG/SMG faktisk men för mig och många andra handlar aktivt körning mkt om att spaka själv. Har däremot läst att t.ex DSG lådan inte riktigt växlar på ett tillfredsställande sätt vid bankörning liksom inte SST lådan heller funkar så bra eftersom den snabbt går varm. Personligen föredrar jag att spaka själv vid bankörning eftersom det känns mera "aktivt" för min del. Sedan betyder det ju inte att det går snabbast att spaka själv liksom det inte går så snabbt att "sladda" heller men det är aktivt och roligare.

Tycker det är tråkigt med automat i en "sportsbil" även det kan vara nog så effektivt tycker det är helt fel i Ferrari etc men det är ju jag det.Spelar ingen roll att det kallas f1 lådor och den växlar på ett splitt sekund det är liksom fel bara:-)

LeChef · **Postat:** 2010-03-07, 11:46

Citat:

Ursprungligen postat av RedFire

Varför vill man ha manuellt i en VOLVO?

Håller med, förstår inte varför man vill växla i en vanlig bil.. Det är ju för fan 2010 nu. Är det något som är förlegat så är det manuella lådor.

oldman.eriksson · **Postat:** 2010-03-07, 20:47

Citat:

Ursprungligen postat av 855R

Har aldrig kört varken DSG/SMG faktisk men för mig och många andra handlar aktivt körning mkt om att spaka själv. Har däremot läst att t.ex DSG lådan inte riktigt växlar på ett tillfredsställande sätt vid bankörning liksom inte SST lådan heller funkar så bra eftersom den snabbt går varm. Personligen föredrar jag att spaka själv vid bankörning eftersom det känns mera "aktivt" för min del. Sedan betyder det ju inte att det går snabbast att spaka själv liksom det inte går så snabbt att "sladda" heller men det är aktivt och roligare.

Tycker det är tråkigt med automat i en "sportsbil" även det kan vara nog så effektivt tycker det är helt fel i Ferrari etc men det är ju jag det.Spelar ingen roll att det kallas f1 lådor och den växlar på ett splitt sekund det är liksom fel bara:-)

Då borde du verkligen prova.
Det du "har läst" låter märkligt.

SMG/DSG etc försöker efterlikna riktiga sekventiella lådor och gör det mycket bra.
Du kan ju grunna på varför i stort sett alla racebilar idag har just sekventiella lådor.

Lite märkligt är att du avfärdar något du aldrig provat.

Är du verkligen säker ¨på att du förstår skillnaden mellan en automat med momentomvandlare, en låda med automatisk koppling samt en sekventiell låda?

Är det särskilt aktivt och roligt att åka på en hjullåsning eller övervarvning menar du?

Kan du beskriva hur du använder tå-häl?

oldman.eriksson · **Postat:** 2010-03-07, 20:49

Citat:

Ursprungligen postat av GorillaT16

Det går lika bra att vända på åsikten, hur kul är det egentligen att köra en BMW aktivt ?
Inget vidare skulle jag säga, enda roliga bil att köra aktivt är Lambo eller Ferrari.

Eftersom du inte verkar ha en aning så kan jag avslöja att det är väldigt kul.

855R · **Postat:** 2010-03-07, 21:44

Citat:

Ursprungligen postat av oldman.eriksson

Då borde du verkligen prova.
Det du "har läst" låter märkligt.

SMG/DSG etc försöker efterlikna riktiga sekventiella lådor och gör det mycket bra.
Du kan ju grunna på varför i stort sett alla racebilar idag har just sekventiella lådor.

Lite märkligt är att du avfärdar något du aldrig provat.

Är du verkligen säker ¨på att du förstår skillnaden mellan en automat med momentomvandlare, en låda med automatisk koppling samt en sekventiell låda?

Är det särskilt aktivt och roligt att åka på en hjullåsning eller övervarvning menar du?

Kan du beskriva hur du använder tå-häl?

Jag har bland annat läst detta test, och där får i alla fall INTE DSG lådan mkt beröm
http://www.teknikensvarld.se/files/0...aset-del-1.pdf

Jag avfärdar INGET jag säger bara att många förkniper "AKTIV" körning med att spaka själv incl. jag. Tror jävligt många hade valt manuellt i Sverige om det gick att välja det till M5/M6 också framför smg, men nu är ni förstås tvungna gilla smg eller hur.