Vet inte om detta är frågat om svaret finns och det är lite offtopic till ämnet.
Men vad jobbar du med och vad har du för utbildning och vad kör du själv för bilmärke?
Jag är bara nyfiken. Du är duktig på att skriva inlägg som sticker i många personers
ögon, men många gånger känns det bara som pajkastning. Och vad är det du har mot
just märket toyota? Även Honda har ju under detta året fått problem och återkallat bilar
men jag kan inte se att du skriver nått om det.
Har du själv ägt en toyota som strulat mycket och du fått dåliga erfarenheter av just de
bilarna och deras servicekejor?
Hoppas du kan ta dig tid att svara på dessa frågor utan att köra politikerstuket och undvika
ämnet. Skulle öka din trovärdighet lite.
Dock läser man aldrig om Mercedes Benz som är lika dåliga som Toyota när det gäller bromsarna.
Så dåliga att de till och med beslutat sluta använda detta system på sina bilar.
"This spring, Mercedes issued a huge recall of 680,000 Mercedes-Benz SL500 and E-Class vehicles equipped with the new "Sensotronic" electronic brake-by-wire system. The recall applies to SL-Class cars built since October 2001, and E-Class cars built since October 2002. It should be noted that only about 140,000 of the recalled vehicles are U.S. models, and that the recall was issued voluntarily by the auto maker as a "precaution" due to a few reported failures of the electronic brake system in unusually high mileage European taxi applications.
Details are sketchy about the cause of the failures. Some say there is a software glitch in the control module while others say the failures have been caused by leaks or bubbles in the high pressure accumulator. Either way, the fault knocks the brake-by-wire system off-line. Fortunately, the backup hydraulic system is still able to stop the vehicle, but without the benefit of power assist.
Mercedes says the fix for the recall takes about an hour and involves reprogramming the control module with new software. But in some cases hardware may also have to be replaced.
The fallout from this recall has put the future of brake-by-wire systems in jeopardy. Mercedes-Benz officials announced that it would not be using the brake-by-wire system in any more new vehicle applications."
Dock läser man aldrig om Mercedes Benz som är lika dåliga som Toyota när det gäller bromsarna.
Så dåliga att de till och med beslutat sluta använda detta system på sina bilar.
"This spring, Mercedes issued a huge recall of 680,000 Mercedes-Benz SL500 and E-Class vehicles equipped with the new "Sensotronic" electronic brake-by-wire system. The recall applies to SL-Class cars built since October 2001, and E-Class cars built since October 2002. It should be noted that only about 140,000 of the recalled vehicles are U.S. models, and that the recall was issued voluntarily by the auto maker as a "precaution" due to a few reported failures of the electronic brake system in unusually high mileage European taxi applications.
Details are sketchy about the cause of the failures. Some say there is a software glitch in the control module while others say the failures have been caused by leaks or bubbles in the high pressure accumulator. Either way, the fault knocks the brake-by-wire system off-line. Fortunately, the backup hydraulic system is still able to stop the vehicle, but without the benefit of power assist.
Mercedes says the fix for the recall takes about an hour and involves reprogramming the control module with new software. But in some cases hardware may also have to be replaced.
The fallout from this recall has put the future of brake-by-wire systems in jeopardy. Mercedes-Benz officials announced that it would not be using the brake-by-wire system in any more new vehicle applications."
133000 Prius:ar mot 680000 MercedesBenz.
This spring? Vilken vår är det vi talar om? 2003/2004? Vad jag minns var det väldigt mycket skriverier i press världen över om bromsarna efter det att W211 E-klass kommit.
44 så kallade masstämningar av Toyota för Toyotaägare har hitintills startats av advokater som samlar grupper för att driva en gemensam rättsprocess mot Toyota. Financial Times beräknar att skadeståndet Toyota kan få komma att betala uppgår till 26 miljarder SEK baserat på att varje drabbad individ erhåller ett skadestånd på 600 usd.
Annonskampanjer
Toyota har köpt helsidesuppslagsannonser i alla stora japanska dagstidninger i helgen som man ska använda för att be alla kunder om ursäkt. Tills vidare stoppas all reklam för de drabbade modellerna.
Reform för införande av kvalitet i Toyotor
Vd Toyoda presenterar sin plan för hur kvalitetsarbetet ska förbättras i Toyota.
"Reform rollout
In Tokyo, Toyoda outlined several new measures meant to improve quality. The automaker will:
• Appoint a chief quality officer for each geographic region;
• Expand the network of local technical offices to conduct on-site troubleshooting;
• Install brake-override systems on all future models worldwide;
• Make better use of the onboard data event recorders to analyze accidents.
The regional chief quality officers will sit on that committee and be responsible for rounding up customer feedback so the company can react more quickly when problems arise.
The global committee will hold its first meeting March 30.
Toyota will also equip all models worldwide with a brake-override system that will cut power to the engine if there is a conflicting signal between the gas pedal and brake. It had already announced that all new cars in North America would be getting the technology."
Med Vänlig Hälsning,
__________________
Besserwisser vet bäst!
Senast redigerad av Besserwisser den 2010-02-17 klockan 21:20.
This spring? Vilken vår är det vi talar om? 2003/2004? Vad jag minns var det väldigt mycket skriverier i press världen över om bromsarna efter det att W211 E-klass kommit.
För att inte tala om A-klassen som välte. För något år sedan välte väl Toyota Hi-Lux? Men anledningen till att detta blir så stort är nog mängden bilar/bilmodeller som berörs på en och samma gång. Huruvida Toyota dolt eller skjutit fram felen låter jag vara osagt. Bra är det att det ordnar sig till slut på både gott och ont.
För att inte tala om A-klassen som välte. För något år sedan välte väl Toyota Hi-Lux? Men anledningen till att detta blir så stort är nog mängden bilar/bilmodeller som berörs på en och samma gång. Huruvida Toyota dolt eller skjutit fram felen låter jag vara osagt. Bra är det att det ordnar sig till slut på både gott och ont.
"Gaspedaler som fastnar misstänks ha krävt 30 dödsoffer i trafiken in USA. Problemen kan leda till att Toyota krävs på flera miljarder dollar i skadeersättningar."
"Gaspedaler som fastnar misstänks ha krävt 30 dödsoffer i trafiken in USA. Problemen kan leda till att Toyota krävs på flera miljarder dollar i skadeersättningar."
Står mer på Teknikens Värld! Vad hände med Toytotas kvalitet? Gas, broms och styrning funkar inte? Vad är det som funkar på dem? Stereon?