Är det inte motorer eller generatorer kanske det heter som bromsar hjulen för att ladda batteriet?
Prius har ett konventionellt bromssystem.
Dock så sitter det två elmotorer i transmissionen, ja dessa två elmotorer är sammankopplade med förbränningsmotorn via en planetväxel och fungerar som en CVT, som under inbromsning kan ta hand om rörelseenergi för att ladda batteriet. Detta system ger bara bromsverkan på framhjulen och är separat från bromssystemet. Man kan tänka sig systemet som en 'motorbroms' typ.
Är det inte motorer eller generatorer kanske det heter som bromsar hjulen för att ladda batteriet?
Kortfattat:
Bromspedalen är kopplad till samtliga bromsok.
När du bromsar så sitter det en modul som "snor" åt sig bromsvätskan för att de hydrauliska bromsarna inte ska ta för mycket effekt ifrån motorerna som blir generatorer och laddar upp batterierna.
När farten sjunker så ökar kraften till de hydrauliska bromsoken.
Skulle elektroniken slås ut så har du fortfarande en hydraulisk koppling mellan bromsok och bromspedal. Ända skillnaden är att bromsarna blir tunga att använda.
men det gäller ju även på en vanlig bil där motorn stannar :)
Det känns som du käkat för mycket igelkott. Vill du ha en givande debatt får du se till att inte falla alltför lågt i argumentationstekniken.
Med Vänlig Hälsning,
Citat:
Ursprungligen postat av SaabJohan
Jag tror att du skulle behöva följa ditt eget råd här, eller är du ute efter ett jobb som processadvokat i USA kanske?
Jag undrar om du inte skulle satsa på jobb som bonde istället, du är ju redan en mästare på att sprida dynga och det är visst bra att kunna som bonde har jag hört.
Ok. Starkt jobbat med telefonen där. Men vad var egentligen frågan? Var vi inte ute efter att få reda på hur stor andel av de svensksålda Toyotabilarna som var utrustade med felaktig komponent? Missade du att fråga det i entusiasmen av att ha vågat lyfta luren?
Med Vänlig Hälsning,
Citat:
Ursprungligen postat av Ante K
Detta tog mig ett samtal och ca 3 minuter att få reda på.
Från Toyotas chefsingeniör. Intervjuad i Autocar förra veckan. Tydligen sparade detta 120 USD per bil men han övervägde att införa det på kommande modeller tillsammans med en modifierad konstruktion av startknapp pga de uppkomna problemen.
Med Vänlig Hälsning,
Citat:
Ursprungligen postat av _Andrew_
Var har du fått infon ifrån att Toyota har "fly by wire"-bromssystem utan manuell "nödfunktion" ?.
Vad menar du med nödfunktion föressten?. Är det handbroms du menar?.
För fotbromsen är hydrauliskt ansluten till varje bromsok på bilen.
Ibland är det inte helt enkelt att hänga med i svängarna här.
Med Vänlig Hälsning,
Citat:
Ursprungligen postat av Ante K
Vem har sagt något om ett telefonsamtal?
Syftar du på gaspedalen?
Bilarna det handlar om är Aygo, Avensis, Rav4, Verso, IQ, Urban Cruiser, Yaris och Auris.
Alla dessa bilar har en gaspedal (om du inte visste det), alla bilar med felaktigt spel på gaspedal åtgärdas enligt manualen.
Tyckte att SAABJOHAN beskrev det väldigt bra, men det kanske var för tekniskt för dig för att förstå.
Från Toyotas chefsingeniör. Intervjuad i Autocar förra veckan. Tydligen sparade detta 120 USD per bil men han övervägde att införa det på kommande modeller tillsammans med en modifierad konstruktion av startknapp pga de uppkomna problemen.
Med Vänlig Hälsning,
Ok, då står det väl fel i Toyotas tekniska handböcker för Prius.
Det är väl dock kanske möjligt att man inte får 100% bromsverkan, ifall någon hydraulventil låser sig som fördelar mest kraft till generatorn.. det ska jag låta vara osagt :)
Och så var det dags för veckans tredje massåterkallning av Toyotor. Den här gången är det drivaxlarna på pickupen Tacoma som är av undermålig kvalitet. Är det inte lika bra att låta alla Toyotaägare lämna in bilen på helrenovering på en gång? Blir ju massa extra besvär att köra fram och tillbaka till verkstaden.