Toyota tvingas stoppa försäljningen av 8 modeller pga tekniska problem - Sidan 10

_Andrew_ · **Postat:** 2010-02-18, 13:04

Är det samma fel som Volvo hade på nya generationen S40 med styrningen?.
Servopumpen hinner inte med om man svänger för fort och styrningen blir jättetrög.

Det fixades dock med mjukvaruuppdatering.

edit : såg Anders post nu och enligt TV så ser det inte ut o vara samma fel.

**Postat:** 2010-02-18, 13:25

Citat:

Ursprungligen postat av AndersEr

Vad hände med Toytotas kvalitet?

För 2-3 år sedan hade mina engelska kollegor Toyota Avensis Diesel.

Extremt mycket serviceproblem, turboras m.m. Det har blivit bättre nu när de får välja friare och de flesta kör nu bilar från en tysk koncern.

BMF · **Postat:** 2010-02-18, 14:25

Citat:

Ursprungligen postat av Besserwisser

Dagens Toyota nyheter

Rättsprocesser

44 så kallade masstämningar av Toyota för Toyotaägare har hitintills startats av advokater som samlar grupper för att driva en gemensam rättsprocess mot Toyota. Financial Times beräknar att skadeståndet Toyota kan få komma att betala uppgår till 26 miljarder SEK baserat på att varje drabbad individ erhåller ett skadestånd på 600 usd.

Annonskampanjer

Toyota har köpt helsidesuppslagsannonser i alla stora japanska dagstidninger i helgen som man ska använda för att be alla kunder om ursäkt. Tills vidare stoppas all reklam för de drabbade modellerna.

Reform för införande av kvalitet i Toyotor

Vd Toyoda presenterar sin plan för hur kvalitetsarbetet ska förbättras i Toyota.

"Reform rollout

In Tokyo, Toyoda outlined several new measures meant to improve quality. The automaker will:

• Appoint a chief quality officer for each geographic region;

• Expand the network of local technical offices to conduct on-site troubleshooting;

• Install brake-override systems on all future models worldwide;

• Make better use of the onboard data event recorders to analyze accidents.

The regional chief quality officers will sit on that committee and be responsible for rounding up customer feedback so the company can react more quickly when problems arise.

The global committee will hold its first meeting March 30.

Toyota will also equip all models worldwide with a brake-override system that will cut power to the engine if there is a conflicting signal between the gas pedal and brake. It had already announced that all new cars in North America would be getting the technology."

Med Vänlig Hälsning,

Kan vi få en källhänvisning på detta?

komuredz · **Postat:** 2010-02-18, 14:38

Borde ju inte kunna bli bättre läge att köpa en toyota en nu. Toyota lär ju vara skitpetiga med sina bilar och nästan livrädda att något mer ska bli fel så då borde det ju iaf rent logiskt vara skitsmart att köpa en toyota just nu?:)

Supernova · **Postat:** 2010-02-18, 17:54

Citat:

Ursprungligen postat av AndersEr

Står mer på Teknikens Värld! Vad hände med Toytotas kvalitet? Gas, broms och styrning funkar inte? Vad är det som funkar på dem? Stereon?

Ja det är nästan lite svårt att begripa hur man lyckats hamna i en sån här soppa. Dels händer allt på en gång och vad som än mer illa är att det är bland det viktigaste på en bil som inte funkar. Defekta bromsar och styrning är det värsta som kan hända en tillverkare. Det borde således vara dom delarna på en bil som utsätts för mest tester och har noggrannast kvalitetsövervakning. Det är som sagt inte första gången detta händer i bilvärlden och man borde nog veta hur det gick för Audi.

Något måste ha blivit väldigt galet oavsett. Om det beror på dålig kommunikation eller vad kan man ju bara spekulera i . Nu vägrar man uttala sig officiellt, men kan tro att det går rätt hett till innanför Toyotas murar .

Ferox · **Postat:** 2010-02-18, 17:57

Citat:

Ursprungligen postat av komuredz

Borde ju inte kunna bli bättre läge att köpa en toyota en nu. Toyota lär ju vara skitpetiga med sina bilar och nästan livrädda att något mer ska bli fel så då borde det ju iaf rent logiskt vara skitsmart att köpa en toyota just nu?:)

Det är alltid smart att att köpa en Toyota. Visst, man får inte den bästa prestandan, och ibland ingen möjlighet att få manuell låda till den största motorn. Men från och med nu kommer kvaliteten att bli ännu bättre.

Niclas_K · **Postat:** 2010-02-18, 18:13

Citat:

Ursprungligen postat av SUPRA

För 2-3 år sedan hade mina engelska kollegor Toyota Avensis Diesel.

Extremt mycket serviceproblem, turboras m.m. Det har blivit bättre nu när de får välja friare och de flesta kör nu bilar från en tysk koncern.

Huuu. Bäst jag säljer min Avensis D4-D 2006 som har gått helt problemfritt 11 000mil nu då innan den börjar krångla.

Jag tycker att paj kastningen mot Toyota i denna tråden börjar bli patetisk. Är det för mycket begärt att kräva lite mer nyanserade inlägg eller är det bara en utopi.

SVTCOBRA · **Postat:** 2010-02-18, 19:05

Toyota's nya reklam spelas nu i varenda reklampaus har i Staterna. Men vad jag forstar sa ar det inte Toyota sjalva som har gjort den, utan Toyota USA (handlarna) som har anlitat ett PR bolag for att hjalpa dom pa traven.

Bra reklam iallafall, far se om den funkar!

Besserwisser · **Postat:** 2010-02-18, 20:38

Man har ett stort ledningsproblem vilket är huvudanledningen. Den menlöse och handlingsförlamade Watanabe lät företaget huvudlöst glida in i en mentalitet av att vi är perfekta och gör inga fel alltså kan vi göra vad vi vill för det blir ändå perfekt. När en organisation hamnar i den sinnesstämningen börjar resan utför. Konsekvenserna blir att som GT4-R berättar idiotförklaring av kunder som klagar på allvarliga fel istället för att direkt gå till botten med det eventuella problemet.

När Watanabe under finanskrisen inte lyckades förmå sig att vidta några som helst åtgärder trots att försäljningen av de lönsamma modellerna föll handlöst hamnade Toyota i en djup finansiell kris man fortfarande inte tagit sig ur. Styrelsen såg sig till slut tvungna att agera genom att pensionera Watanabe. Valet av ersättare blev Toyotagrundarens ättling Akio Toyota som inte har någon erfarenhet eller kvalifikation att leda ett multinationellt gigantiskt industriföretag med komplicerad verksamhet. Hans ledningserfarenhet består i att ha varit exportchef för Nummi(ett joint venture mellan Toyota och GM) som absurt nog inte har eller planerat att ha export då man i Californien tillverkade Toyotor för försäljning på den amerikanska marknaden under namnet Chevrolet och i övrigt av att ha lett ett projekt med att ta fram en ungdomlig hemsida för Toyotas japanska handlarnät. Kort sagt en riktig lättviktare som gett sig in i en match där det krävs en person som kan sätta Mike Tyson på plats.

Hitintills har Akio fortsatt Watanabes tradition av handlingsförlamning och den japanska kulturen gör att detta snabbt sprider sig nedåt. Ingen vågar kommunicera ut att något inte står rätt till till kunderna och handlarna om inte chefen säger att så ska ske pch sitter då chefen tyst som en mus på sitt kontor i Toyota City så går det inte ut någon information.

Jag tror att Toyota skulle göra bäst i att omedelbart skaffa sig en västerländsk chef med hårda nypor som kan skaka liv i organisationen. Det är kanske inte lätt att tro att ett så stort och tidigare så lönsamt företag snabbt kan hamna i så allvarliga problem men det är faktiskt så att Toyota slåss för sin överlevnad just nu. När Tundra och Camry säljer så dåligt att man får stoppa produktionen så försvinner lönsamheten helt. Hyundai äter snabbt marknadsandelar i de lägre segmenten och Volkswagen förbereder ett knock-out försök genom att snart släppa en sedan för den amerikanska marknaden som är nischad mot Camry köparna. Toyotas redan urgröpta kassa klarar inte av att både betala för skadestånd, reparationer och för värdeminskning på leasingbilar samtidigt som försäljningen avstannar och rörelseförlusterna ökar. Det är möjligt att det går att klara sig ur detta men det går garanterat inte att göra det utan kraftfulla åtgärder.

Det kommer bli ett spännande 2010 i bilvärlden.

Med Vänlig Hälsning,

Citat:

Ursprungligen postat av Supernova

Något måste ha blivit väldigt galet oavsett. Om det beror på dålig kommunikation eller vad kan man ju bara spekulera i . Nu vägrar man uttala sig officiellt, men kan tro att det går rätt hett till innanför Toyotas murar .

**Postat:** 2010-02-18, 21:14

Citat:

Ursprungligen postat av Niclas_K

Huuu. Bäst jag säljer min Avensis D4-D 2006 som har gått helt problemfritt 11 000mil nu då innan den börjar krångla.

Jag tycker att paj kastningen mot Toyota i denna tråden börjar bli patetisk. Är det för mycket begärt att kräva lite mer nyanserade inlägg eller är det bara en utopi.

Vad är det onyanserade i att rapportera sanningen om ett företags bilpark?

Bara för att de bilarna krånglade betyder väl inte att din måste göra det.

**Postat:** 2010-02-18, 21:17

Citat:

Ursprungligen postat av komuredz

Borde ju inte kunna bli bättre läge att köpa en toyota en nu. Toyota lär ju vara skitpetiga med sina bilar och nästan livrädda att något mer ska bli fel så då borde det ju iaf rent logiskt vara skitsmart att köpa en toyota just nu?:)

Personligen gillar jag inte att fånga fallande knivar.

Supernova · **Postat:** 2010-02-18, 21:47

Citat:

Ursprungligen postat av Besserwisser

Hyundai äter snabbt marknadsandelar i de lägre segmenten och Volkswagen förbereder ett knock-out försök genom att snart släppa en sedan för den amerikanska marknaden som är nischad mot Camry köparna.

Ja Hyundai är nog det företag som kommer tjäna allra mest på detta rent säljmässigt, precis som jag sa tidigare i tråden, man får nu inte glömma att dom har ett annat utbud där än här. Även i lyxbilsklassen är Hyundai rätt farliga om man ser till kommande modeller .VW har jag svårt att tro skulle ta någon "tron". VW produkter går nog inte riktigt hem där, det syns rätt tydligt på försäljningen i de flesta segment. I synnerhet jämfört mot sina tyska konkurrenter BMW och MB. Hyundai och inhemska märken har redan bilar i Camryklass.

Hyundai får dock se upp med att inte råka ut för något liknande, det är ett företag som expanderar väldigt snabbt i USA och hela världen. Det gäller att det inte blir fel i deras iver att kasta ut nya modeller och varianter, för då kan det mycket väl bli samma historia att dom sålt ex antal miljoner bilar som måste återkallas för att man hade för bråttom vid utvecklingsbordet.

Besserwisser · **Postat:** 2010-02-18, 22:05

VW har haft problemet att deras bilar hamnar för högt i pris pga att man satsat på en materialkvalitetsnivå som amerikanarna inte är villiga att betala för i massförsäljningssegmenten. Volkswagen kommer inom kort att lansera modeller enbart framtagna för den amerikanska marknaden både i Corrolla segmentet och i Camry segmentet. Bättre utrymmen än nuvarande modeller, lite sämre materialval och lägre priser. Målsättningen är att i USA fyrdubbla försäljningen från cirka 200.000 till 800.000 till 2018. Vi får se hur det går men det är sällan hälsosamt att stå i vägen för Dr Piech. Det uttalade målet är att detronisera Toyota.

Officiel VW sketch på Camry konkurrenten New Midsize Sedan som ska prissättas från 20.000 USD och kommer finnas med motorer upp till V8 för att passa marknaden.

Konceptet New Compact Coupe som ger en hint av Corolla konkurrenten New Compact Sedan serien.

Dessa två helt nya serier kommer bland annat att backas upp av en ny Phaeton med lägre prissättning än den nuvarande, lansering av Polo, en ny sportig billig roadster som delar grundkonstruktion med en liten sport Audi och en ny budget Porsche.

Helt klart är att ett skadeskjutet förlustdrabbat Toyota utan riktig styrning är på väg att hamna i kläm mellan två urstarka konkurrenter med såväl finansiella resurser, viljestark ledning och en pipeline med nya produkter där båda är helt inställda på att konkurera ut Toyota. Till detta kommer de snabbt växande kineserna. Geelys Vd blev för någon månad sedan tillfrågad om han siktade på göra Geely till det nya Toyota. Svaret blev "-Toyota? Why would I want to be Toyota? They are losing alot of money."

Med Vänlig Hälsning,

Citat:

Ursprungligen postat av Supernova

VW har jag svårt att tro skulle ta någon "tron". VW produkter går nog inte riktigt hem där, det syns rätt tydligt på försäljningen i de flesta segment.

Supernova · **Postat:** 2010-02-19, 01:34

Vad hände med de inhemska amerikanska märkena. Dessa är långt större konkurrenter till Hyundai och Toyota än VW någonsin kan bli, i alla fall mätt med de ambitioner du själv redovisar, 800 000 bilar till 2018 ? Det kan väl knappast anses som marknadsledande och är som sagt en prognos och rent önsketänkande. Är väl knappast bara VW som har sådana prognoser. Förutom Hyundai är väl just de inhemska de som kan dra nytta av detta då man alltid kan göra reklamkampanjer med argument som att inhemska produkter är säkrast m.m.

Vad gäller de Kinesiska bilarna så är det än så länge ett stort frågetecken. Det är nog inget snack om att de kommer sälja bra i Asien med ett fördelaktigt pris, är ju mångas högsta önskan att få ratta en egen bil där, men i övrigt snackar vi kontinenter som har en rätt lång tradition av bilbyggande och matchar dessa fordon inte våra normer så kvittar det. Visst, det kommer alltid finnas en liten skala som köper bara för det låga priset, med det är ju frågan vilken produkt man får för de flesta. Är dom lika bra som europeiska och amerikanska till halva priset så visst, då ligger många europeiska tillverkare illa till också. Man jag tror det blir svårt att göra en lika bra bil till halva priset.

Ett företags prognoser och önskningar har väldigt lite med resultat att göra, speciellt i denna bransch som dels drabbas nästan värst av lagar och regler kring miljöfrågor, men också där det råder överkapacitet redan idag, betänk då 3-4 nya tillverkare från Kina och en rad nya modeller från varje märke. Var det slutar går inte ens att gissa sig till. Jag tror dock att bilen som vi är vana att se och köra den idag kommer bli rätt svårt om ca 10 år. Den typer av bilar som tillverkare lever på idag kommer sannolikt vara mer eller mindre bannlysta. Vem som är herre på täppan då är en till 100% öppen sak.

Besserwisser · **Postat:** 2010-02-19, 08:30

Nu vet jag inte vad du baserar dina tankar på men det är inte så att det idag är någon jätteskillnad på var Hyundai och VW står. Hyundai kommer ha en marknadsandel på strax över 4% 2010 och Volksvagen kommer ligga på mellan 2,5 och 3% med nuvarande modellprogram. Det är inte modellprogrammet som lyft Hyundai i USA i år utan lång garanti, stora rabatter och gratis finansiering. Fram till 2009 är det VW som under 2000-talet växt fortast i USA av de två. Du får det att låta som Hyundai var en jätte och VW en nykomling.

VW har en produktionapparat och utvecklingsapparat som ligger en bra bit före Hyundai. I ambitioner är man jämnstarka men Volkswagen har försprånget vad det gäller att sätta planerna i verket. Tittar man internationellt så är det Volkswagen som växt kraftigast och man är nu mycket nära att ta förstaplatsen från Toyota avseende antal sålda fordon. Det hände inte Q4 2009 men det var inte många bilar som skilde de båda.

Både GM och Ford säljer ju fler bilar än Toyota i USA så här handlar det inte om att de skulle ta sig förbi Toyota. GM är en tillverkare som fortfarande befinner sig i fritt fall. Ford har stabiliserats och kommer säkerligen dra nytta av att man är amerikansk, har klarat sig utan statsstöd och kommer med ett fräscht europeiskt modellprogram i de lägre segmenten. Chrysler är för tidigt att ens spekular vad som kommer hända med. Visst kommer alla tre på kort sikt gynnas av Toyotas fall men hur mycket och på hur lång sikt är inte helt klart.

Man kan summera det med att det är oerhört svårt att förutspå exakt vilken tillverkare som kommer ha hur stor marknadsandel i framtiden men att Toyotas marknadsandelar garanterat kommer utsättas för en mycket hårdare press från konkurrenter än vad som varit fallet de senaste åren.

Med Vänlig Hälsning,

Citat:

Ursprungligen postat av Supernova

Vad hände med de inhemska amerikanska märkena. Dessa är långt större konkurrenter till Hyundai och Toyota än VW någonsin kan bli, i alla fall mätt med de ambitioner du själv redovisar, 800 000 bilar till 2018 ? Det kan väl knappast anses som marknadsledande och är som sagt en prognos och rent önsketänkande. Är väl knappast bara VW som har sådana prognoser. Förutom Hyundai är väl just de inhemska de som kan dra nytta av detta då man alltid kan göra reklamkampanjer med argument som att inhemska produkter är säkrast m.m.