Men när kändes hårdheten i så fall? Det är väl just i motorvägsfart över broskarvar t ex som det kan smälla i för hårda chassin? (För visst har man åkt bilar som antingen moddats eller utsrustats på fabrik med sänkning + hårdare fjädrar utan vidare tanke och då smäller det på rätt bra)
I potthål och på brunnslock, samt andra skarvar som i så pass låg hastighet gör att det blir stumt istället för att fjädra tillbaka. I hög hastighet är snarare en alldeles för mjukt sättning en pina. Kommer du i en svacka i säg 130 -140 ( nej alla vägar är inte som Stockholms E4 ;) så gör sportchassi ett ganska bra jobb. Tyvärr har sportchassin, eller rättare sagt däcken, en förmåga att spåra rätt kraftigt på dåliga underlag, är väldigt tydligt i 3 serien.
Har åkt på väldigt många långresor då jag bilar i europa i nästan varje år. Då har jag åkt både sport och komfortbilar. Får jag bestämma är det en standardbil med 16 tum eller möjligen 17 som gäller. Har man åkt lite sämre vägar ute i europa på sportchassi förstå man mer än väl. Är inte så konstigt att folk väljer bilar som Volvo XC eller Audi Allroad om dom bor lite utanför staden. Man förstår också varför Amerikaner gillar sina SUV:ar , det är liksom inte en slump. Kör man mycket är det ett naturligt val för mig i alla fall.
Sen kanske BMW:s runflat påverkar ? Den bilen med 19 tum var inte det och den gick faktiskt bättre än en vanlig med runflat i 18 tum.
I potthål och på brunnslock, samt andra skarvar som i så pass låg hastighet att det blir stumt istället för att fjädra tillbaka. I hög hastighet är snarare en alldeles för mjukt sättning en pina. Kommer du i en svacka i säg 130 -140 ( nej alla vägar är inte som Stockholms E4 ;) så gör sportchassi ett ganska bra jobb. Tyvärr har sportchassin, eller rättare sagt däcken, en förmåga att spåra rätt kraftigt på dåliga underlag, är väldigt tydligt i 3 serien.
Har åkt på väldigt många långresor då jag bilar i europa i nästan varje år. Då har jag åkt både sport och komfortbilar. Får jag bestämma är det en standardbil med 16 tum eller möjligen 17 som gäller. Har man åkt lite sämre vägar ute i europa på sportchassi förstå man mer än väl. Är inte så konstigt att folk väljer bilar som Volvo XC eller Audi Allroad om dom bor lite utanför staden. Man förstår också varför Amerikaner gillar sina SUV:ar , det är liksom inte en slump. Kör man mycket är det ett naturligt val för mig i alla fall.
Sen kanske BMW:s runflat påverkar ? Den bilen med 19 tum var inte det och den gick faktiskt bättre än en vanlig med runflat i 18 tum.
Jo men det är just det där stumma som inte jag känt av i BMWs sportchassin. Jag åker mycket upp i Dalarna på kälskadade vägar och har inte haft problem (dock på andra märken)
Run flat är bara elände så där har du en poäng. E9X med breda lågprofilare bak spårar svårt. Med dubbdäck vinglar de också. Verkar vara känt problem.
Men att gå så långt som till 16/17 tum ska vi väl inte behöva gå. I varje fall inte på en modern BMW. (Min E39 med komfortchassi däremot studsade och spårade omkring när jag satte på breda lågprofilare. När jag satte samma däck på E39 med sportchassi var det som en dröm både väghållning och komfort.
Så det gäller snarare att prylarna är avstämda
Nu har ju många bilar en för mjuk sättning. Volvo var ju rena gunghästarna för några år sedan. De trodde väl jänkarna ville ha det så. I vår nuvarande V70 åker man idag riktigt trevligt på dämparnas sportläge förutom styrningen som är ett skämt.
Annars kan du ju läsa vad Dagens Industri skriver, som lustigt nog kom till en liknande slutsats trots att de är mer komfortinriktade. Vem hade kunnat ana att de mellan raderna skulle skriva att en gubb-Merca är roligare än senaste modellen från BMW?
Kan ju tilläggas att Autobild hade en direkt jämförelse med nya E-klass och i det testet ansåg man att BMW var körgladare och med bättre styrning.
Autoexpress testade nya femman mot Jaguar XF som har slagit E-class flera gånger i kategorien körglädje i diverse tester och i det testet vann 5-serien mot Jaguar i kategorien körglädje.
Vilken som är roligast att ratta är uppenbarligen subjektivt.
Oavsett hur det ligger till med ordet körglädje är det en förbannat snygg bil.
__________________
VAFALLS!! Ingen ny BMW M3 CSL kommer att tillverkas. Är det acceptabelt?
Protestera och signera: Klicka här!
Senast redigerad av Zafiro den 2010-02-11 klockan 18:51.
Utan tvekan snyggare än sedanen! Sen får alla F10 nyfikna köpa senaste AMS där dom kör den mot A6 3,0tdi, Jagga XF och Merca 350cdi. Gissa hur det gick? :)
Första BMWn på länge som känns "rätt". BMW har i min uppfattning halkat efter både Mercedes men främst Audi det senaste. Men F10 touring kändes spontant väldigt rätt i magen.
Bakluckan på kombin är faktiskt Riktigt ful. Riktigt ful!
Jag tycker precis tvärtom, haha!
Sjukt snygg, den snyggaste delen av bilen (baken alltså). Är nog därför vi inte kan enas om fälgar, du har ingen smak! :P
__________________ Ciao Marco, 58 | [Just press play] @ Spotify - 300 subscribers. Vad väntar du på?
Jag tycker precis tvärtom, haha!
Sjukt snygg, den snyggaste delen av bilen (baken alltså). Är nog därför vi inte kan enas om fälgar, du har ingen smak! :P
Haha lite ironiskt. Nä det är fan du som inte har någon smak :P
__________________
/// Niklas Johansson
Probably written from the best devices in the world.
