Har de ingen 10% regel längre?, att man inte får vara 10% långsammare än ledaren?.
Kommer bli jäkla kul imorn. Skiljer ju 10sek nu till sista, blir ju kul att se att det blir varvade efter 15 varv..:)))
107% regeln hette den, och nej den är borttagen sen några år men diskuteras inom ledningen att återinföra den, vilket kan vara bra anser jag, nu är det rentav farligt med så långsamma bilar på banan.
Ferrari has replaced the engine in Felipe Massa's car ahead of the season opening Bahrain Grand Prix.
Although it is only the first race of the year, Ferrari said that the power unit was displaying some worrying characteristics - so it decided to take precautionary measures and replace it.
A statement by the team said: "At 10am, when the FIA rules allow to work on the cars, the mechanics started to work on the F10 #7, replacing its engine.
"This is a completely precautionary step: the engine, used by Felipe Massa up to the qualifying yesterday afternoon shows, some abnormal parameters, but can still be used on the track, according to the applicable rules, during free practice sessions.
"The decision, taken last night, will not lead to any sanctions for the Brazilian driver, who will start from the first row."
Det va nog därför dom såg så fundersamma ut i Ferrari-stallet igår..
Somnade i mitten av racet. säger väl ganska mkt antar jag. Den nya regeln utan tankning va det sämsta som kunde hända, iaf om man ser till det här GP't....
Sen är jag ju gammal Alonso fan så det va ju kul visserligen, men inget ferrari fan.... Så man har lite delade känslor.
__________________ "Do I care if you hate me ? Do you wanna know the truth ?
C'est la vie....adiós....good riddance....fuck you !"
Dem har ett luftintag för att kyla sittbrunnen och luftutsläppet är riktat mot vingen, vilket konkurenterna menar ger extra downforce.
Deras nya luftintag fungerar väl så att de ändrar flödet över vingen så att det blir lägre downforce av vad jag förstår. Så de sparar soppa samt ökar hastigheten.
"The air tunnel is believed, however, to have a hole in it that the drivers are able to block on the straights – using either their knees or elbows. When this hole is covered, the air pressure inside the vent is changed – and this helps stall the rear wing. This design, allied to small slots in the rear-wing's upper plane that were the original focus of complaints from other teams, helps stall the wing at high speed – reducing drag and helping produce up to six miles per hour of extra straight-line speed."
