Men fakta är ändå att senaste generationerna av EVO och Sti inte är snabbare än sina föregångare.
Subaru har blivit en mer allround bil med bättre snitt. EVOn har fler missar. Kul att Subaru iaf försöker fixa till felet med det höga priset och kommer släppa en Sti PPP som blir 70 000kr billigare. Andra stolar och ingen inbyggd navigation låter som en väldigt godtagbar kompromiss med tanke på hur mycket man sparar tycker jag. Subaru Impreza WRX STI ”PPP” – renodlad
Men fakta är ändå att senaste generationerna av EVO och Sti inte är snabbare än sina föregångare.
Subaru har blivit en mer allround bil med bättre snitt. EVOn har fler missar. Kul att Subaru iaf försöker fixa till felet med det höga priset och kommer släppa en Sti PPP som blir 70 000kr billigare. Andra stolar och ingen inbyggd navigation låter som en väldigt godtagbar kompromiss med tanke på hur mycket man sparar tycker jag. Subaru Impreza WRX STI ”PPP” – renodlad
Ganska mycket fler saker som saknas!
Bla. bbs fälgarna som kostar 40tusen!
__________________
Nu:Porsche GT2
Ex:Focus RS -10
Ex:Impreza STI -09
Men fakta är ändå att senaste generationerna av EVO och Sti inte är snabbare än sina föregångare.
Subaru har blivit en mer allround bil med bättre snitt. EVOn har fler missar. Kul att Subaru iaf försöker fixa till felet med det höga priset och kommer släppa en Sti PPP som blir 70 000kr billigare. Andra stolar och ingen inbyggd navigation låter som en väldigt godtagbar kompromiss med tanke på hur mycket man sparar tycker jag. Subaru Impreza WRX STI ”PPP” – renodlad
Vilkar missar har evon då? skulle vara intressant att veta?
Vilkar missar har evon då? skulle vara intressant att veta?
Vi kan ta några exempel som inte hjälper EVOn i betygsättningen. En enorm bränsleförbrukning som inte bör vara så hög på en 300 hk bil med bara en fyrcylindrig tvåliters motor. Den drar för mycket även vid normal körning. Går extremt fett från fabrik.
Två växellådor där man måste klia sig länge i huvudet för att kunna välja. Den manuella med 5 växlar är väldigt lågt växlad. En sjätte och högre växel borde vara med, med tanke på vad det är för bil. Varvar ur 5an, högt varvtal på motorvägen exempelvis. SST lådan måste vara marknadens sämsta dubbelkopplingslåda. Långsammare bil med den lådan, inte helt driftssäker, slirar innan den greppar riktigt vid segdragning.
Sedan har bilen ett sämre snitt än Stin. Senaste EVOn har förlorat många tester mot Stin.
Gemensamt för båda är att bilarna i sina senaste generationer inte tagit några större steg framåt, det visar sig nu när det finns många konkurrenter som kommit i kapp och många är förbi.
Ganska mycket fler saker som saknas!
Bla. bbs fälgarna som kostar 40tusen!
Hur ser de nya fälgarna ut? Personligen tycker jag att man får mer för pengarna om man köper PPP. Prestanda per krona blir iaf lite bättre. Och det är viktigt vid köp av den här typen av bil. Mitsubishi borde göra likadant med sin EVO.
Vi kan ta några exempel som inte hjälper EVOn i betygsättningen. En enorm bränsleförbrukning som inte bör vara så hög på en 300 hk bil med bara en fyrcylindrig tvåliters motor. Den drar för mycket även vid normal körning. Går extremt fett från fabrik.
Två växellådor där man måste klia sig länge i huvudet för att kunna välja. Den manuella med 5 växlar är väldigt lågt växlad. En sjätte och högre växel borde vara med, med tanke på vad det är för bil. Varvar ur 5an, högt varvtal på motorvägen exempelvis. SST lådan måste vara marknadens sämsta dubbelkopplingslåda. Långsammare bil med den lådan, inte helt driftssäker, slirar innan den greppar riktigt vid segdragning.
Sedan har bilen ett sämre snitt än Stin. Senaste EVOn har förlorat många tester mot Stin.
Gemensamt för båda är att bilarna i sina senaste generationer inte tagit några större steg framåt, det visar sig nu när det finns många konkurrenter som kommit i kapp och många är förbi.
Att en Evo drar mkt soppa och endast är 5 xvl är ju ingen nyhet däremot är den ju mkt mer användbar än tidigare och säkerhets mässigt har den ju tagit ett stor steg framåt vilket väl är nog så viktigt. Mkt lull lull är standard dessutom som bixenon med kurvljus för att nämna något.
Men fakta är ändå att senaste generationerna av EVO och Sti inte är snabbare än sina föregångare.
Subaru har blivit en mer allround bil med bättre snitt. EVOn har fler missar. Kul att Subaru iaf försöker fixa till felet med det höga priset och kommer släppa en Sti PPP som blir 70 000kr billigare. Andra stolar och ingen inbyggd navigation låter som en väldigt godtagbar kompromiss med tanke på hur mycket man sparar tycker jag. Subaru Impreza WRX STI ”PPP” – renodlad
Fast Recarostolar är ju A och O i denna typen av bil precis som EVO och Focus RS. Navigator kan man leva utan. Däremot är det riktigt trist att inte Subaru Sverige gör samma som Subaru UK. Däre erbjuds det performance packs till bilarna ifrån Prodrive med fulla garantier vid nyköp av bil. Precis som EVO bilarna erbjöds i FQ versioner.
Nej det stämmer hur det nu är möjligt? Tyngre och slöare? va det en orgnial bil eller? trodde inte det?
Det stämmer. Båda bilarna var, enligt tidningen och tillverkarna, original. Bilarna kördes dock inte vid samma tillfälle, så förutom hjulvinklar, däckkvalitet osv så kan ju även vädret spela en rätt stor roll. Är väl inte samma förare nu (TT RS) som då (TT 3.2) heller tror jag.
__________________
Vissa nöjer sig med svenskt och tyskt, vi andra dricker tjeckiskt
Det stämmer. Båda bilarna var, enligt tidningen och tillverkarna, original. Bilarna kördes dock inte vid samma tillfälle, så förutom hjulvinklar, däckkvalitet osv så kan ju även vädret spela en rätt stor roll. Är väl inte samma förare nu (TT RS) som då (TT 3.2) heller tror jag.
Men en TT 3,2 med 250hk kan ju inte åka fortare än nya TT RS då är det ju något som inte stämmer!
Effekt är inte allt, speciellt i en konbana. Men lite konstigt är det nog, TT RS är ju grymt mycket snabbare på de flesta andra banor. Men mycket ligger som sagt i dagsform på förare, bil och bana. A-testet är ju dessutom ingen fast bana som går runt samma slinga, utan något som ställs upp med koner inför varje test, vilket gör tiderna än lite mindre tillförlitliga när man jämför bilar med varandra testade olika dagar.
__________________
Vissa nöjer sig med svenskt och tyskt, vi andra dricker tjeckiskt
Ang förbrukningar är min Focus RS nu såpass inkörd så allt "föll på plats", "släppte" i drivlinan nu. Den rikta förbrukningen (enl tankningarna) var mellan 0 och 500 mil i snitt 1,1 L milen. Nu från Hagfors, via Ludvika dvs drygt 10 mil snötäckt kurvig och kullig 90 väg och resten motorväg och landsväg så drog den 0,82 L milen. Och då låg jag och jagade en av killarna från FoMoCo hela snötäckta vägen pendlandes mellan 60 och 120 blås. Allt mellan 80 och 180 resten av vägen.
Idag till Vallentuna-Södertälje kl 6 och kl 17 dvs Essingeleden och köer, ryckig körning, ett gäng med hårda accereationer osv osv drog den 0,84.
Helt otroligt! Trodde inte på det när vi stod vid pumpen första gången men fick det bekräftat andra gången, dvs idag.
Sug på den! Den har gått 600 mil nu så det hände våran bil vid 550-600 mil. Oftast brukar det ske senare på Fordarna men inte i detta fall..
mvh C
__________________ 75+ paret varav gumman hade käpp. Gubben stannar till, gumman me, hon lutar sig mot käppen. De står och tittar tyst i ca 2 minuter och sedan säger gubben och pekar. Det dära, det dära e en sådandära rallybil.www.chicane.se/
