"Focus RS snabbare än EVO och STi" - Sidan 44

mAbZ · **Postat:** 2009-08-24, 21:58

...och inte så snabb heller.
Enligt Teknikens Värld lider den av sin icke-permanenta 4WD
som kopplas ur och på när man minst vill det och skapar en obalans som gör att den inte blir trevlig på bana.
Finns att läsa om i senaste Bankalas.

Solid · **Postat:** 2009-08-24, 23:18

Priset på TT RS är som sagt rätt högt, specielt efter lite kryss i listan. Men den går ju nästan lika fort som en R8 V8, till en kostnad av nästan halva priset:

Prestanda R8 V8 / TT RS enligt Auto Motor Sport:
0 – 100 km/h 4,6 / 4,7
0 – 120 km/h 6,6 / 6,9
0 – 140 km/h 8,3 / 8,7
0 – 160 km/h 10,8 / 11,5
0 – 200 km/h 16,7 / 17,7
Pris 1.088.100 kr / 587.000

När (det sägs att den är på g till nästa år) den kommer med en 7-vxl S-tronic finns det risk tiderna slipas på än lite. Om man även ser till hur trimvänlig och hur stryktålig motorn beryktas vara så kommer det rycka ordentligt i köptarmen när de första -11 med dubbelkopplingslåda kommer ut lätt beggade... :)

Concept · **Postat:** 2009-08-25, 00:20

Citat:

Ursprungligen postat av 855R

Vart fick du dem priserna ifrån?

Tog priser från blocket eftersom audin som kostade 699 fanns med där. Många av bilarna va i princip flång nya med mycket utrustning.

Vilket som så är audin helt åt helvete fel prissatt.

VAG har börjat spotta ut så många sport modeller att dom kommer krocka på prestanda-fronten. Kul o äga en Audi R8 när man blir omkörd av en RS3..

Ferox · **Postat:** 2009-08-25, 16:25

Citat:

Ursprungligen postat av Concept

VAG har börjat spotta ut så många sport modeller att dom kommer krocka på prestanda-fronten. Kul o äga en Audi R8 när man blir omkörd av en RS3..

Visst är det så, men huvudsak pengarna går till samma företag. Det är just kul att en familjebil i golfklassen går så otroligt bra så den hänger på R8an som får anses vara än riktig sportbil i en högre klass.

Flaxis · **Postat:** 2010-02-08, 19:00

Citat:

Ursprungligen postat av vad är lustgas?

Nu har jag haft tid att kolla upp detta och kan berätta att detta är en gissning som inte stämmer med verkligheten. Så detta ovan är inte en av anledningarna till att Focus RS är FWD. Den enda anledningen är enligt Team RS med Jost i spetsen (som även är till 100% insatt i budgeten för det är hans budget) att den är roligare och mycket snabbare så som den är nu. Det har funnits mig veterligen minst 4 olika mulor med drivning på alla fyra. Två av dessa har rullat mycket i Svedala...

mvh C

Om det finns någon som helst sanning i detta så finner åtminstone jag det lite roande att Ford nu plötsligt har planer på AWD igen ;)
Ford bygger Focus med 350 hk
vänligen//F

vad är lustgas? · **Postat:** 2010-02-08, 23:20

Citat:

Ursprungligen postat av Flaxis

Om det finns någon som helst sanning i detta så finner åtminstone jag det lite roande att Ford nu plötsligt har planer på AWD igen ;)
Ford bygger Focus med 350 hk
vänligen//F

Rykten och att Ford har planer är inte samma saker. ;)

Det finns faktiskt inga planer alls än så länge vad gäller en eventuell Ford Focus RS på Focus generation tre så var det ryktet kommer ifrån är svårt att svara på. Inte något som har någon förankring hos Ford iallafall. De har inte kommit så långt ännu. Däremot har det funnits mulor med hybridsystem och turbomatad direktinsprutad radfyra men ingenting som kommer bli en RS. Inte med den motorspecen som satt i där iallafall..

Bottenplattan som Focus III bygger på klarar av en elpåhängsmotor bak. Den får inte plats med den radfyran i det motorturymmet tyvärr så vart skulle de annars stoppa den än bak?

Flaxis · **Postat:** 2010-02-08, 23:28

Citat:

Ursprungligen postat av vad är lustgas?

Rykten och att Ford har planer är inte samma saker. ;)

Det finns faktiskt inga planer alls än så länge vad gäller en eventuell Ford Focus RS på Focus generation tre så var det ryktet kommer ifrån är svårt att svara på. Inte något som har någon förankring hos Ford iallafall. De har inte kommit så långt ännu. Däremot har det funnits mulor med hybridsystem och turbomatad direktinsprutad radfyra men ingenting som kommer bli en RS. Inte med den motorspecen som satt i där iallafall..

Bottenplattan som Focus III bygger på klarar av en elpåhängsmotor bak. Den får inte plats med den radfyran i det motorturymmet tyvärr så vart skulle de annars stoppa den än bak?

Insåg redan när jag läste detta att det bara var lösa rykten, såg det mest som ett sätt att ytterligare hälla vatten på kvarnen i diskutionen kring FWD vs AWD ;)
//F

vad är lustgas? · **Postat:** 2010-02-09, 09:37

Citat:

Ursprungligen postat av Flaxis

Insåg redan när jag läste detta att det bara var lösa rykten, såg det mest som ett sätt att ytterligare hälla vatten på kvarnen i diskutionen kring FWD vs AWD ;)
//F

;)

Men, med tanke på att en elmotorn bara kan sitta bak i Focus gen III om de inte gör ytterligare en ny drivlina till den och att man ska ha miljöprofilering idag för att överleva som biltillverkare så skulle jag inte vara förvånad om det skulle bli en hybrid om det blir en Focus RS. Tror den stora frågan är hur mycket vikt det adderar till bilen, där har Team RS en jobbig nöt att knäcka.

mvh C

Ljungberg · **Postat:** 2010-02-09, 10:46

Citat:

Ursprungligen postat av Ångan

Måste verkligen hålla med om att Evo och Subaru gjort riktiga bottennapp med sina nya bilar, iaf i mina ögon. Dom vill nå ut till en större kundkrets, visst, det kanske dom gjort, men det är för mycket kompromisser.
Om vi pratar med subaru så kunde dom väl ha gjort en wrx med en del kompromisser, lite lägre pris osv som när ut till en större kundkrets. Sen hade dom väl kunnat behålla nuvarande pris på STI:n, men med den så skulle dom ha bantat rejält viktmässigt och kämpat med för att försöka behålla sin gamla stil. Utseéndet får väl vara som det är, men jag vill inte se all "lyx" som finns i den. Ta tilbaka den till gamla GT stadiet med MASSOR av plast och annat som knappat väger nåt. GT:n väger 1330kg i tjänstevikt enligt reg.beviset och en vikt under 1400kg borde en bil som vill kunna kallas sportbil kunna hålla. Om inte så får dom kompencera med mer effekt eller annan avancerad teknologi, typ Nissan GTR. Nu ska dom kanske inte gå lika långt som GTR:n då priset skulle höjas massor. Men en effekt på kanske 350-370hk skulle jag se som mer rimlig på en sti.
Men men, det är bara att ge fordgänget en klapp på axeln och grattulera till ett riktigt riktigt fint jobb. RS:en både ser grym ut och går grymt bra till ett riktigt bra pris.
I mina ögon så är det nästan budgetens Nissan GTR, dvs spelar i en egen liga både prestandamässigt och prismässigt.
Sen att jag personligen gärna hade sett 4wd i den, för att den ska få känna sig riktigt hemma där jag tycker, dvs i rallysegmentet, det hör kanske inte hit :-)

Oj, mycket skitsnack från min sida, men ni förstår nog vart jag vill komma ;-)

Jag var själv skeptisk till nya STI men efter en provkörning ändrade jag mig snabbt. Bästa bilen Subaru har byggt hittills i mina ögon. Plockade själv ut en ny STI 05 och var kanonnöjd med den bilen. Men den nya STI:n är bra mycket mer värd dom pengarna vad den kostar idag än vad 05:an gjorde när den kom. Mycket mer välbyggd mot förut = mer bil helt enkelt.

Angående TT-RS så är den snuskigt dyr. Var själv och kollade på en blå som står hos Din bil i Hammarby men prislappen är åt helsike, så den som köper den ny får ta en kraftig värdeminskning :-) Men dom som köper begagnad kan nog göra sig ett bra klipp om något år.

VW har ju också släppt två roliga bilar i samma klass som Focus RS, Golf RS och Scirocco R. Golfen verkar ju kunna bli riktigt giftig med tanke på 4wd och Audi S3:ans fina motor.

Mats Ivarson · **Postat:** 2010-02-14, 12:02

Jag tror att vissa medier blandat ihop olika nyheter. Några skriver om 350hk specialversion av RS baserad på Volvos 2.5 litersmotor. Kul! Skall bli intressant att läsa om hur de lyckas nå dit. Lär fortfarande vara FWD.

Mats

_Andrew_ · **Postat:** 2010-02-14, 13:48

Lås inte in er på TT-RS. Det räcker med en TT-S för att slå både EVO:n, Sti:n samt RS:en på de flesta banor.

Sport Auto körde TT-S:en runt Hockenheim på 1:16.1 tex.
Focus RS kör samma bana på 1:17.8.

855R · **Postat:** 2010-02-14, 14:41

Citat:

Ursprungligen postat av _Andrew_

Lås inte in er på TT-RS. Det räcker med en TT-S för att slå både EVO:n, Sti:n samt RS:en på de flesta banor.

Sport Auto körde TT-S:en runt Hockenheim på 1:16.1 tex.
Focus RS kör samma bana på 1:17.8.

Märkligt i Automobils A-sprint räcker det inte med TT RS för att åka ifrån den svagare EVO X, så att en TT-S skulle slå en EVO X på dem flesta banorna har jag lite svårt att tro.

Har dock inte själv någon vidare erfarenhet av en org. EVO X :-)

Perrko · **Postat:** 2010-02-14, 14:41

Har beställt en grön Focus RS med leverans runt April.
Det lär bli ett ordentligt uppsving i kraft jämfört med min Skoda Octavia RS 2.0 Tdi jag har nu :).

Att den inte är snabbast gör inget, och att den kan hålla hyffsat jämt med bilar som kostar mer är bara en bonus.
Sen är det självklart kul att jämföra bilar emellan vilken som är snabbast runt banorna, men mycket för mig är ljudet. Riktigt gött att höra på dom filmer jag sett när bilarna puttrar och mullrar nästan som rallybilarna :).

_Andrew_ · **Postat:** 2010-02-14, 15:03

Citat:

Ursprungligen postat av 855R

Märkligt i Automobils A-sprint räcker det inte med TT RS för att åka ifrån den svagare EVO X, så att en TT-S skulle slå en EVO X på dem flesta banorna har jag lite svårt att tro.

Har dock inte själv någon vidare erfarenhet av en org. EVO X :-)

Tycker resultaten i A-sprinten oftast är lustiga och inte alls som man förväntar sig.

På bankalaset i Teknikens Värld så var TT-S 1.1sek snabbare runt banan mot Evo X, och 1.3 sek snabbare än STi:n

tiX · **Postat:** 2010-02-15, 01:56

Citat:

Ursprungligen postat av _Andrew_

Tycker resultaten i A-sprinten oftast är lustiga och inte alls som man förväntar sig.

På bankalaset i Teknikens Värld så var TT-S 1.1sek snabbare runt banan mot Evo X, och 1.3 sek snabbare än STi:n

Jag har för mig att TT 3.2 var snabbare än tt rs i deras A test. Minnet kan svika, får återkomma under morgondagen.