"Focus RS snabbare än EVO och STi" - Sidan 36

Semifreak · **Postat:** 2009-07-18, 13:26

Citat:

Ursprungligen postat av mAbZ

Tyska tidningen "Sport Auto" har testat Focus RS på Hockenheim banan.

Och nu är det BEVISAT att RS:en är snabbare än nuvarande STi.
Den blev också lika snabb som förra generation STi (årsmodell 2005) samt EVO X.
Tidningen klagar på att Continental däcken på RS:en är dåliga.
Med t.ex Toyo skulle den få tid den förtjänar dvs 1,16 - skriver de.

Tider från Hockenheims lilla ring

Nuvarande STi:n är förjäkla snabb - i Japan. Med 2 liter motorn, inte med 2.5an.

Evo X är ju över sekunden långsammare runt Tsukuba än Evo IX. Skulle aldrig sätta en Focus RS i samma klass som dom, främst för körkänslans skull men.

Sen ska de då jämföras lika så ska de jämföras lika på alla punkter.

Sätt Focus RS på Tsukuba i 20 min jämte japanska motsvarigheter o se vad som händer. Det har redan gjorts med Evo 8, Impreza, NSX-R och M3 CSL. Evon var den enda av dom som inte gick varm oavsett med skylt på eller inte. M3 CSL fick hållas under 7000 varv och segdras för att oljan inte skulle gå över 140 grader. Detta är en låghastighetsbana jämfört med Nurburgring - och bevisligen har BMW inte anpassat den för det! Kan tilläggas att vattentempen hölls på 90-95 grader så den höll den bra men oljetemp var det desto värre med. Samma gällde NSX:en, och Imprezan trist nog. fast i Imprezans fall var det vattenkylningen som behövdes ses över!

Sen kan tilläggas att det var en bil till som klarade av att hålla temperaturen, det var Integra Type-R.

Tyvärr, Evo och Impreza har konkurrerat sedan 93. Om det vore enkelt o göra bilarna bättre en dom på bana, oavsett underlag, så hade de gjort de sedan länge. Sen om RS:en är snabbare i fart i och med avsaknad av drivning på 2 hjul, det är en annan femma.

Kristofer · **Postat:** 2009-07-18, 14:12

Citat:

Ursprungligen postat av Slayer9

Nuvarande STi:n är förjäkla snabb - i Japan. Med 2 liter motorn, inte med 2.5an.

Evo X är ju över sekunden långsammare runt Tsukuba än Evo IX. Skulle aldrig sätta en Focus RS i samma klass som dom, främst för körkänslans skull men.

Sen ska de då jämföras lika så ska de jämföras lika på alla punkter.

Sätt Focus RS på Tsukuba i 20 min jämte japanska motsvarigheter o se vad som händer. Det har redan gjorts med Evo 8, Impreza, NSX-R och M3 CSL. Evon var den enda av dom som inte gick varm oavsett med skylt på eller inte. M3 CSL fick hållas under 7000 varv och segdras för att oljan inte skulle gå över 140 grader. Detta är en låghastighetsbana jämfört med Nurburgring - och bevisligen har BMW inte anpassat den för det! Kan tilläggas att vattentempen hölls på 90-95 grader så den höll den bra men oljetemp var det desto värre med. Samma gällde NSX:en, och Imprezan trist nog. fast i Imprezans fall var det vattenkylningen som behövdes ses över!

Sen kan tilläggas att det var en bil till som klarade av att hålla temperaturen, det var Integra Type-R.

Tyvärr, Evo och Impreza har konkurrerat sedan 93. Om det vore enkelt o göra bilarna bättre en dom på bana, oavsett underlag, så hade de gjort de sedan länge. Sen om RS:en är snabbare i fart i och med avsaknad av drivning på 2 hjul, det är en annan femma.

BMW är säkert jätteintresserade av att bygga en bil som klarar 20min högt tempo på Tsukuba.
Det är ju en helt menlös jämförelse huruvida en bil kan hålla tempen på en "gokartbana" eller inte.....

salvin · **Postat:** 2009-07-18, 16:11

Citat:

Ursprungligen postat av Slayer9

Nuvarande STi:n är förjäkla snabb - i Japan. Med 2 liter motorn, inte med 2.5an.

Evo X är ju över sekunden långsammare runt Tsukuba än Evo IX. Skulle aldrig sätta en Focus RS i samma klass som dom, främst för körkänslans skull men.

Sen ska de då jämföras lika så ska de jämföras lika på alla punkter.

Sätt Focus RS på Tsukuba i 20 min jämte japanska motsvarigheter o se vad som händer. Det har redan gjorts med Evo 8, Impreza, NSX-R och M3 CSL. Evon var den enda av dom som inte gick varm oavsett med skylt på eller inte. M3 CSL fick hållas under 7000 varv och segdras för att oljan inte skulle gå över 140 grader. Detta är en låghastighetsbana jämfört med Nurburgring - och bevisligen har BMW inte anpassat den för det! Kan tilläggas att vattentempen hölls på 90-95 grader så den höll den bra men oljetemp var det desto värre med. Samma gällde NSX:en, och Imprezan trist nog. fast i Imprezans fall var det vattenkylningen som behövdes ses över!

Sen kan tilläggas att det var en bil till som klarade av att hålla temperaturen, det var Integra Type-R.

Tyvärr, Evo och Impreza har konkurrerat sedan 93. Om det vore enkelt o göra bilarna bättre en dom på bana, oavsett underlag, så hade de gjort de sedan länge. Sen om RS:en är snabbare i fart i och med avsaknad av drivning på 2 hjul, det är en annan femma.

Alltid lika roligt när evo-förespråkare kan uttala sig om körkänslan i andra bilar...

Krullert · **Postat:** 2009-07-20, 00:36

Citat:

Ursprungligen postat av Kristofer

BMW är säkert jätteintresserade av att bygga en bil som klarar 20min högt tempo på Tsukuba.
Det är ju en helt menlös jämförelse huruvida en bil kan hålla tempen på en "gokartbana" eller inte.....

Nu är det ju så att sverige i princip bara består av "gokartbanor" såatte :)

Kristofer · **Postat:** 2009-07-20, 00:40

Citat:

Ursprungligen postat av Krullert

Nu är det ju så att sverige i princip bara består av "gokartbanor" såatte :)

Jo men Sverige är ett jävla u-land när det gäller motorbanor så vem är dum nog att bygga en bil för oss?? :)

Semifreak · **Postat:** 2009-07-21, 13:17

Citat:

Ursprungligen postat av salvin

Alltid lika roligt när evo runkare kan uttala sig om körkänslan i andra bilar...

Det kan inte förhålla sig så att jag kört bilarna i fråga..?

Citat:

Ursprungligen postat av Krullert

Nu är det ju så att sverige i princip bara består av "gokartbanor" såatte :)

+1 :)

Citat:

Ursprungligen postat av Kristofer

Jo men Sverige är ett jävla u-land när det gäller motorbanor så vem är dum nog att bygga en bil för oss?? :)

När man tar ut nästan 900k för en 3-serie kan man ju kräva lite mångsidigt testande. Den höll vattentempen hur fint som helst så att se över oljekylning kan inte vara så fruktansvärt svårt! Den gick dessutom varm på ett fåtal minuter

mAbZ · **Postat:** 2009-07-21, 17:15

Citat:

Ursprungligen postat av Slayer9

När man tar ut nästan 900k för en 3-serie kan man ju kräva lite mångsidigt testande. Den höll vattentempen hur fint som helst så att se över oljekylning kan inte vara så fruktansvärt svårt! Den gick dessutom varm på ett fåtal minuter

Ja, men vad har detta med Focus RS att göra?
Förutom ditt grundlösa påstående att den inte skulle klara 20 minuter på Tsukuba ?

Den klarar i alla fall Mantorp, Knutstorp m.fl.
Focus RS blev nyss vald till världens 3:e roligaste banbil!
(före 911, Cayman, Audi TT-RS, R8 m.fl. - se Tekniken Världs Bankalas 2009)

dkwaren · **Postat:** 2009-07-21, 20:13

Citat:

Ursprungligen postat av mAbZ

Focus RS blev nyss vald till världens 3:e roligaste banbil!
(före 911, Cayman, Audi TT-RS, R8 m.fl. - se Tekniken Världs Bankalas 2009)

F-n, jag måste avbeställa min Caterham CSR och min Ariel Atom. Forden är ju både billigare och roligare :)

mAbZ · **Postat:** 2009-07-21, 20:31

Citat:

Ursprungligen postat av dkwaren

F-n, jag måste avbeställa min Caterham CSR och min Ariel Atom. Forden är ju både billigare och roligare :)

Du kan vara lugn, vann gjorde KTM X-Bow. "Dina" bilar är rätt jämförbara.

Semifreak · **Postat:** 2009-07-21, 21:50

Citat:

Ursprungligen postat av mAbZ

Ja, men vad har detta med Focus RS att göra?
Förutom ditt grundlösa påstående att den inte skulle klara 20 minuter på Tsukuba ?

Den klarar i alla fall Mantorp, Knutstorp m.fl.
Focus RS blev nyss vald till världens 3:e roligaste banbil!
(före 911, Cayman, Audi TT-RS, R8 m.fl. - se Tekniken Världs Bankalas 2009)

Skrev aldrig något om hur många minuter den skulle klara - i frågasatte om den testats lika hårt och nu slår dom på nästintill hälften av punkterna eftersom du jämför den rakt av med bilar som har.

Den är fortfarande sekunden långsammare än Evo IX - trots att den har 16 hk mer o väger 15 kg mindre. Eller 6 hundradelar långsammare än Evo VIII trots att de skiljer 40 hk till Focusens fördel och 24 kg lättare.

Det finns väldigt många fler aspekter att ta hänsyn till än tiden på Hockenheim!

Den är säkert skit kul så länge det är torrt och sommar, för den är ju trots allt framhjulsdriven.

vad är lustgas? · **Postat:** 2009-07-21, 22:59

Citat:

Ursprungligen postat av Slayer9

Skrev aldrig något om hur många minuter den skulle klara - i frågasatte om den testats lika hårt och nu slår dom på nästintill hälften av punkterna eftersom du jämför den rakt av med bilar som har.

Den är fortfarande sekunden långsammare än Evo IX - trots att den har 16 hk mer o väger 15 kg mindre. Eller 6 hundradelar långsammare än Evo VIII trots att de skiljer 40 hk till Focusens fördel och 24 kg lättare.

Det finns väldigt många fler aspekter att ta hänsyn till än tiden på Hockenheim!

Den är säkert skit kul så länge det är torrt och sommar, för den är ju trots allt framhjulsdriven.

Du, det är inga problem på blött heller. ;) Jag vet... Visst kan man lägga till ett par sekunder på differansen vid blött mellan RS och EVO IX, MEN, när man väl sitter i bilen så märks det inte speciellt mycket att den är framhjulsdriven på blött. Den har offattbart mycket drivgrepp på blött. Så mycket mer än man trodde och kan greppa. (!) Reglerna håller på att skivas om för hur en FWD kan kännas.

Alla som tror sig veta hur det känns kan ta och lägga ner, det är till och med svårt för en som kört bilen att förstå hur fan det där gick till. Man måste uppleva det för att ens kunna försöka att förstå hur mycket drivgrepp det är i denna bilen trots FWD. Och glöm nu inte att jag har hållit fast vid min 4x4 Cossie sedan 2000. Men jag är inte den som är den, RS:en fungerar låååångt över förväntan vid hård körning.

Ska bli spännande hur den klarar Hakka 7 och Michelin 16" fulldubb i vinter.

Kristofer · **Postat:** 2009-07-21, 23:43

Citat:

Ursprungligen postat av Slayer9

När man tar ut nästan 900k för en 3-serie kan man ju kräva lite mångsidigt testande. Den höll vattentempen hur fint som helst så att se över oljekylning kan inte vara så fruktansvärt svårt! Den gick dessutom varm på ett fåtal minuter

Om vi säger så här, en M3:a kommer mestadels rulla utanför en bana, att då förse den med diverse oljekylar för ett test på tsukuba är inte riktigt prioritet. Motorn har optimal temp för den körning den är tänkt.

Kenni · **Postat:** 2009-07-21, 23:57

Citat:

Ursprungligen postat av Kristofer

Om vi säger så här, en M3:a kommer mestadels rulla utanför en bana, att då förse den med diverse oljekylar för ett test på tsukuba är inte riktigt prioritet. Motorn har optimal temp för den körning den är tänkt.

...ändå är det sopdåligt om BMW M sitter och utvecklar en banbil för gatan där oljekylaren inte räcker till, rentav väldigt dåligt faktiskt och jag skulle hemskt gärna vilja veta hur dom tänkte.

Cobolt · **Postat:** 2009-07-22, 00:28

Citat:

Ursprungligen postat av Kenni

...ändå är det sopdåligt om BMW M sitter och utvecklar en banbil för gatan där oljekylaren inte räcker till, rentav väldigt dåligt faktiskt och jag skulle hemskt gärna vilja veta hur dom tänkte.

Du kan ju i stället räkna upp alla "normala" bilar du känner till som INTE har någon temp som sticker någonstans när man tuktar dom rejält på bana istället... går nog att räkna på en fläktmontörs ena hand... ;)

De flesta bilar måste förstärkas med bättre kylning på de flesta punkter som kan bli varma, moderna bilar är oftast helt underdimensionerade i detta avseende (vad gäller banåka).

Kenni · **Postat:** 2009-07-22, 00:40

Citat:

Ursprungligen postat av Cobolt

Du kan ju i stället räkna upp alla "normala" bilar du känner till som INTE har någon temp som sticker någonstans när man tuktar dom rejält på bana istället... går nog att räkna på en fläktmontörs ena hand... ;)

De flesta bilar måste förstärkas med bättre kylning på de flesta punkter som kan bli varma, moderna bilar är oftast helt underdimensionerade i detta avseende (vad gäller banåka).

Självklart är det så, men en M3 CSL är inte en vanlig bil och den är dessutom byggd för banan, man tycker ju att den ska klara av banpass utan att oljan ska stiga uppåt 140 grader.