Kollade faktiskt inte på klippet så ja fattade inte kopplingen du gjorde med JC´s bedömningar ;)
vi behöver ett full-test mellan Megane R26R, Focus RS, Sti, Evo X, 135i, TT-S, och Cayman S. Så vi kan få reda på om Focusen kan hänga med dom stora grabbarna :D
Dessutom var flygrakan blöt efter allt regn,nog fler här som kan intyga
att så är fallet,det var ju några här från Zatzy som var med på eventet
i BjörkvikSen om man tror på Racelogics som mätinstrument är en annan femma.
Rättelse 5,0sec är det
OBS det är inte min bil det gäller, körde inga 0 starter mvh
Jag var med på flygrakan och kan intyga att tiderna stämmer. GTI:n har väl både diff, LC och DSG och just den bilen presterade väl stadiga tider kring <6 sek.
Värt att nämna är att Björkvik är ett gammal flygfält och asfalten där greppar bättre än på vanlig väg, b.la. satte jag själv en tid på 6,1s med en fwd s60 som är tyngre och varken har diff eller LC. Kan lova att jag lätt hade fått lägga på minst en sekund till om jag testat på samma dåliga asfalt som finns på vägarna kring stockholm. Jag har dock för mig att det hade torkat upp någorlunda när tiden sattes.
__________________
kör omkring i hottad gubb-bil, s60 T5 - 05
Värt att nämna är att Björkvik är ett gammal flygfält och asfalten där greppar bättre än på vanlig väg, b.la. satte jag själv en tid på 6,1s med en fwd s60 som är tyngre och varken har diff eller LC. Kan lova att jag lätt hade fått lägga på minst en sekund till om jag testat på samma dåliga asfalt som finns på vägarna kring stockholm.
Om, och bara om det stämmer att på Björkvik är det någon bättre asfalt som gör greppet bättre än på vanliga gatan, så gör det siffrorna lite missvisande mot de siffror som presenteras i olika biltester. Men visst, egna tider är bättre än inga siffror alls.
Jag var med på flygrakan och kan intyga att tiderna stämmer. GTI:n har väl både diff, LC och DSG och just den bilen presterade väl stadiga tider kring <6 sek.
Värt att nämna är att Björkvik är ett gammal flygfält och asfalten där greppar bättre än på vanlig väg, b.la. satte jag själv en tid på 6,1s med en fwd s60 som är tyngre och varken har diff eller LC. Kan lova att jag lätt hade fått lägga på minst en sekund till om jag testat på samma dåliga asfalt som finns på vägarna kring stockholm. Jag har dock för mig att det hade torkat upp någorlunda när tiden sattes.
Du kommer det fram en massa fakta som dolts tidigare :P Bättre grepp än vanligt... torkat upp när tiden sattes... Vad har du för effekt i s60n som sätter ca 6 sekunder blankt där...
S60n på normal väg är verkligen ingen raket 0-100... Morsan och farsan har en 2.5T och den får kämpa rätt bra efter grepp trots sina futtiga 210 hästar....
Om, och bara om det stämmer att på Björkvik är det någon bättre asfalt som gör greppet bättre än på vanliga gatan, så gör det siffrorna lite missvisande mot de siffror som presenteras i olika biltester. Men visst, egna tider är bättre än inga siffror alls.
Vissa tidningar utför ju sina tester på diverse flygfält, t.ex. Automobil brukar väl köra på Lunda.
__________________
kör omkring i hottad gubb-bil, s60 T5 - 05
Vad har du för effekt i s60n som sätter ca 6 sekunder blankt där...
S60n på normal väg är verkligen ingen raket 0-100... Morsan och farsan har en 2.5T och den får kämpa rätt bra efter grepp trots sina futtiga 210 hästar....
Har 325hk i s60n. Original ska den fixa 0-100 på 6,5sek enligt Volvo, men jag kan hålla med om att det inte är en raket upp till 100.. Jag upplever dock inte som att jag har några större grepp-problem med min s60. Jag kan trycka fullt på 3ans växel (med s-däck) utan att det släpper och även fullt på 2ans vxl på de flesta vägar (beroende på asfaltsbeläggning, funkar t.ex. ej på essingeledens asfalt...). Med bra däck, fräscha stötdämpare och effektkurva utan för mycket ketchupeffekt kommer man långt.
__________________
kör omkring i hottad gubb-bil, s60 T5 - 05
Har 325hk i s60n. Original ska den fixa 0-100 på 6,5sek enligt Volvo, men jag kan hålla med om att det inte är en raket upp till 100.. Jag upplever dock inte som att jag har några större grepp-problem med min s60. Jag kan trycka fullt på 3ans växel (med s-däck) utan att det släpper och även fullt på 2ans vxl på de flesta vägar (beroende på asfaltsbeläggning, funkar t.ex. ej på essingeledens asfalt...). Med bra däck, fräscha stötdämpare och effektkurva utan för mycket ketchupeffekt kommer man långt.
Min S4 och din S60 vill jag minnas var jäääävligt jämna? :)
Har 325hk i s60n. Original ska den fixa 0-100 på 6,5sek enligt Volvo, men jag kan hålla med om att det inte är en raket upp till 100.. Jag upplever dock inte som att jag har några större grepp-problem med min s60. Jag kan trycka fullt på 3ans växel (med s-däck) utan att det släpper och även fullt på 2ans vxl på de flesta vägar (beroende på asfaltsbeläggning, funkar t.ex. ej på essingeledens asfalt...). Med bra däck, fräscha stötdämpare och effektkurva utan för mycket ketchupeffekt kommer man långt.
Jag tänkte mer på 1ans växel från stillastående... Är det fuktigt ute tycker jag antisladdlampan blinkar konstant nästan om man gasar, även i fart :) Ändå är det bara 210 hästar i den rackaren... Sen är man van att åka runt med 4wd och har fullt grepp på torrt om man kliver av från varvstoppet i stort sett och helt plötsligt kör fwd blir det lite skillnad i körsättet när man ska starta från stillastående...
Visserlingen är det ju ganska stor skillnad att köra 0-100 på 6 sekunder jämtemot 4 som man klipper med evon... Om man tänker det i försprång så är det ganska långt... säkert en 3-4 billängder
Vad jag vet så här rakt upp och ner så är den på 2,5L lättrycksturbo integrerat i grenröret och motorblocket är något kortat.
Styrsystem skiljer säkert också.
Annan komp också, R-motorn har 8.5 medan 2.5t har 9kg. Vidare använder motorerna inte samma topp, alltså skiljer kamaxlar och allt däromkring. Blocket är inte kortat.
