R1 vs Porsche Turbo - Sidan 5

snowbear · **Postat:** 2007-06-05, 23:09

Kul tråd.
Fredagsnatt körde jag och en kollega upp han pappas 430 spider, från Lyon till Paris.
En mycket trevlig färd. Dock körde jag inte bilen någon längre sträcka då försäkringarna
endast täcker familjemedlemmar etc. Men kul var det.
När vi passerade sista payagen(betalstationen), så drog en Suzuki gsxr 1000 eller värre iväg
som ett svin. Vi hängde på så gott vi kunde.
Halvt omöjligt ibörjan. Men hojen fick bromsa lite och vi kom ikapp.
Tror det gick runt 130 när han drog iväg igen.
Vi lyckades hänga på hyfsat ibörjan, men till 250 så ägde han oss helt.
Sen höll vi fan på att köra på honom!
Livsfarligt. Man girar inte jättemycket när man ligger runt 280...
Han hängde med till 290 ca. Sen drog vi sakta ifrån till mätar topp.
Men, han var ikapp så fort vi fick bromsa lite.
När vi närmade oss Paris och det blev mer trafik så försvannan han.
Vet e fan om han slog av eller hittade en trevlig avfart. lol.
Men kul var det! Och soppa drog bilfan som aldrig förr. hahaha.

Mvh Pierre

JoQ · **Postat:** 2007-06-06, 00:24

Var är det för mening i att dra en hoj, känns inte som man tävlar i samma division?

Maciej EVO VI · **Postat:** 2007-06-06, 00:35

Citat:

Ursprungligen postat av JoQ

Var är det för mening i att dra en hoj, känns inte som man tävlar i samma division?

nä men det är alltid kul med spontanrace :)

Magnus_L · **Postat:** 2007-06-06, 00:41

Citat:

Ursprungligen postat av Maciej EVO VI

Och ännu en gång undrar man vad föraren av hojjen håller på med, varför sitter han upprätt under accelerationen för? Ser dessutom ut som att hojjen släpper av när planet passerar honom.

Standardfelet som 95% av alla hojförare gör, speciellt på filmerna.
Att kunna utnyttja aerodynamiken är A&O, annars är man lurad i höga farter på en MC.
Det som gäller är:
- Skinnställ eller annan tight utrustning
- In med knän och armbågar.
- Flytta bak rumpan i sadeln
- Hjälmen mot tanken
- Krök ryggen något
- Lyft på rumpan tills du känner vinden strömma längs ryggen.
- Sänk ryggen ett par centimeter.

Inte helt enkelt att tänka på allt detta om det går en bra bit över 250km/h, gyrokrafterna bli dessutom väldigt påtagliga så man får brottas även i svaga kurvor. Pulsen är hög och man vill helst inte andas för mycket innanför visiret eftersom det lätt immar igen då det inte finns någon fartvind bakom kåpan. Jag blåste alltid utandningsluften rakt ner.

Ett nybörjartips: När man utfört sitt toppfartstest skall man inte slappna och och sätta sig upp i bekväm ställning. Det finns en stor risk finns att fartvinden suger tag i dig när överkroppen kommer över kåpglaset. Det som kan hända är att händerna slits från styret och man tappar kontrollen.

Liiite lättare att köra fort med bil. Plattan i mattan och sätt på din favoritlåt.

Fort Bell · **Postat:** 2007-06-06, 01:52

Citat:

Ursprungligen postat av Bowmore

Ställer gärna upp, utan prestige, på ett live test för att utröna skillnaderna. Bara kul!! Start från olika utgångshastigheter.

Ingen hojåkare som är intresserad?

Magnus_L · **Postat:** 2007-06-06, 01:57

Citat:

Ursprungligen postat av Brosco

Ingen hojåkare som är intresserad?

Jag kan filma race mellan både standard och småtrimmade 996 Turbos emot sporthojar här i Gävle på en tom och nyasfalterad E4. Det krävs dock en kamera med bra zoom från de flesta farter.

Bowmore · **Postat:** 2007-06-06, 02:43

Citat:

Ursprungligen postat av Magnus_L

Jag kan filma race mellan både standard och småtrimmade 996 Turbos emot sporthojar här i Gävle på en tom och nyasfalterad E4. Det krävs dock en kamera med bra zoom från de flesta farter.

Jag kommer till Gävle :-) för det krävs väl en bil också?

Magnus_L · **Postat:** 2007-06-06, 02:45

Citat:

Ursprungligen postat av Bowmore

Jag kommer till Gävle :-) för det krävs väl en bil också?

Visst. Om det inte duger med tre stycken andra 996 turbos, både original och trimmade så kan du packa resväskan. ;-)

Bowmore · **Postat:** 2007-06-06, 02:54

Citat:

Ursprungligen postat av Magnus_L

Visst. Om det inte duger med tre stycken andra 996 turbos, både original och trimmade så kan du packa resväskan. ;-)

OK! Jag packar. De som är trimmade, max 2 då av 3, vad är gjort på dem? Kul även att jämföra eftermarknadsändringar.

Magnus_L · **Postat:** 2007-06-06, 03:04

Citat:

Ursprungligen postat av Bowmore

OK! Jag packar. De som är trimmade, max 2 då av 3, vad är gjort på dem? Kul även att jämföra eftermarknadsändringar.

I dagsläget är bara en av tre trimmad och den har enbart chip. Den andra står på kö för trimning, där blir det till 99% program och öppnande av avgassystemet. Den sista är och förblir original.

Tror ingen skulle ha något emot att testa lite på våra tomma norrlandsvägar. :-)

Den chippade bilen har vi kört 0-100 på 4 sekunder och 0-200 på 13.2 sekunder med två fullvuxna i.
Ena originalbilen som skall trimmas har vi kört på originalsiffror, dvs 0-200 på ~14.5 sek med två pers.

Ska testa att mäta en hoj vid tillfälle också.

Bowmore · **Postat:** 2007-06-06, 03:18

Det man känner i min bil är framförallt det förbättrade vridet.

Skulle vara intressant att köra mot era olika 996 t konfigurationer men som sagt framförallt mot en r1a eller gixxer .

Citat:

Ursprungligen postat av Magnus_L

I dagsläget är bara en av tre trimmad och den har enbart chip. Den andra står på kö för trimning, där blir det till 99% program och öppnande av avgassystemet. Den sista är och förblir original.

Tror ingen skulle ha något emot att testa lite på våra tomma norrlandsvägar. :-)

Den chippade bilen har vi kört 0-100 på 4 sekunder och 0-200 på 13.2 sekunder med två fullvuxna i.
Ena originalbilen som skall trimmas har vi kört på originalsiffror, dvs 0-200 på ~14.5 sek med två pers.

Ska testa att mäta en hoj vid tillfälle också.

Magnus_L · **Postat:** 2007-06-06, 03:25

Citat:

Ursprungligen postat av Bowmore

framförallt mot en r1a eller gixxer .

Vad har du för förväntningar i olika hastigheter, säg från 50, 100, 150 och 200km/h?

superdea · **Postat:** 2007-06-06, 10:42

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

Ska man köra ifrån en motorcykel på slingriga vägar (eller på bana) är det dock inte effekt som har högsta prioritet utan väghållning. Exempelvis så bör man köra ifrån en motorcykel med en tävlingsbil som typ BTCC/STCC, trots den låga effekten på ca 300 hk medans effekstarkare prestandabilar går bet. Vill man riktigt förnedra motorcyklar vid den här type av körning så är det aerodynamisk downforce som gäller.

Njae, räcker nog inte med en stcc-bil...
Gelleråsen Jimmy lindström R1 1,06,713
Janne Flash BMW 320 1,07,588
På mantorp ännu större skillnad: 1,17 mc, 1,20 bil
Då är de motrorcyklarna inte så långt från standard...

Mega · **Postat:** 2007-06-06, 11:38

Dock kör ju Jimmy Lindström som ett svin när han verkligen laddar. Aldrig sett på maken. Att man ens kan köra så vilt utan att flyga av är bara det en bedrift.

Där får man även svart på vitt att det är väldigt väldigt få männsikor som kan ta en hoj till den nivån där det är materialet som är största begränsingen och inte föraren

mull · **Postat:** 2007-06-29, 02:22

Snubblade över denna film och kom o tänka på den här tråden:
http://www.youtube.com/watch?v=WShY1ObPvhQ