Kolla mitt inlägg så förstår ni att man kan drifta med bensin om man har koll på spakarna!
Dock ska tilläggas att det är nog lättare att drifta med el då de har en mer mjukare kutva det kommer man inte ifrån!!!'
Ju mer kraft du har i maskineriet ju lättare är det att drifta, Punkt. En nitrobil är inte per automatik snabbare elller starkare än en elbil. Det beror helt på vilka motorer som sitter i samt vilken utväxling som används, går nitrobilen för fort kan man alltid växla ner den lite så man får bättre register (bra vid drifting).
Dessa elbilar som ni har handlat här har en standard 540 motor, alltså en föga upphetsande pjäs.
Om ni vill ha någon långvarig körglädje ur dessa bilar så föreslår jag att ni köper en värre elmotor, det ni ska kolla på är antal lindningar och grovleken på tråden i motorn.
Ju färre lindningar och ju grövre tråd ju vassare motor.
Dock måste ni kolla vad erat fartreglage pallar, en stark motor drar mycket mer ström än en standard 540 och i 99% av fallen så pallar inte originalreglaget denna effektökning.
En standard elbil är INTE rolig, bara slö. Därför tröttnade dem.
Samma sak gäller de flesta nitrobilar även om de flesta av dagens nitrobilar går mkt bättre än dem för 10 år sedan.
MVH Erik
Det har inte skrivits någonstans i tråden att någon har tröttnat. Dem har ångrade sina köp bara. Två skillda saker. Men du som verkar kunna din sak :) Räcker att att byta motor och fartreglage för att få en ball leksak? Eller är det massa pillande med övriga saker?
Vad får man pynta för en motor och ett fartreglage så jag som nybörjare blir riktigt nöjd och inte tröttnar dem närmsta veckorna :)?
En till fråga till dig som är erfaren, vad tycker du om HBX bilarna? Är det bara "ren skit" eller faktiskt grymma saker för pengarna om man byter motor + reglage?
Det har inte skrivits någonstans i tråden att någon har tröttnat. Dem har ångrade sina köp bara. Två skillda saker. Men du som verkar kunna din sak :) Räcker att att byta motor och fartreglage för att få en ball leksak? Eller är det massa pillande med övriga saker?
Vad får man pynta för en motor och ett fartreglage så jag som nybörjare blir riktigt nöjd och inte tröttnar dem närmsta veckorna :)?
En till fråga till dig som är erfaren, vad tycker du om HBX bilarna? Är det bara "ren skit" eller faktiskt grymma saker för pengarna om man byter motor + reglage?
Hoppas du står ut :P
mvh Mathias
Jag läste inte hela tråden, bara den delen om att några tröttnat :).
Motor och fartreglage kommer man långt på, jag har mest kört kyosho och Hpi i mina dar och jag föredrar helt klart hpi.
Jag har aldrig ägt en Kyshobil som gick rakt när man släppt ratten, antingen drar den åt höger eller vänster, grymt irriterande och tar bort massor av körgläden. Om HBX är samma sak som kyosho är så ska man helt klart se över styrleder, servoräddare osv, ett bra servo kan va att föredra.
Ett bra reglage kostar mellan 800 och 2000kr, novak är ett exempel, sen finns ett svenska reglage som jag kör, det pallar alla motorer och kostar runt 1500 (kommer ej ihåg vad det heter dock).
En motor kostar alltifrån 500 till ja du vet, det finns oftast ingen övre gräns :).
Eftersom jag inte kört HBXen så vet jag inte om den är ngt att ha, men den ser ganska kvick ut i filmen och för lek så duger den nog ganska bra med lite upgrades.
Tack för härlig info Erik! Kanske en riktigt dum fråga men vad är det i ett bättre fartreglage som gör det bättre? Blir det en jämnare gång och lättare kontroll på gas? En motor för 500, spöar den org motorn som sitter i HBX:en eller får man pynta över tusenlappen för att det ska vara värt att byta motor?
Du har inga filmer eller bilder på dina bilar när du tävlade :D? Vore hysteriskt kul att se!
Tack för härlig info Erik! Kanske en riktigt dum fråga men vad är det i ett bättre fartreglage som gör det bättre? Blir det en jämnare gång och lättare kontroll på gas? En motor för 500, spöar den org motorn som sitter i HBX:en eller får man pynta över tusenlappen för att det ska vara värt att byta motor?
Du har inga filmer eller bilder på dina bilar när du tävlade :D? Vore hysteriskt kul att se!
mvh Mathias
Det som är bättre är för det 1a att det pallar mer, alltså värre motorer. Sen är dem mkt effektivare och utvecklar mindre värme. Ställbar kurva för gasen är en annan fördel. En motor för 500 ska utan problem spöa HBXens orgmotor, kika på en motor med ca 11 lindnigar så får du en ganska vass sak.
Tyvärr inga filmer lr bilder direkt, det var ganska många år sedan jag körde :(. Men buggyn som jag tävlade med var kyoshos värsting med allt i kolfiber, värsta dämparna osv. Onroadbilen var en vanlig kyosho puretenbil med kolfiberchassi osv.
Med en värre motor så förkortas körtiden ja, men idag så finns det ju 4ah accar :), på min tid var 2ah värstingbatterier. ungefär 5-7 min körtid har man med en vass buggy och ett 2ah acc.
HBXen leveraras rtr men skruvar i hjulupphängningen måste dras åt. Görs detta så går bilen rakt fram. Har haft ett antal kyosho bilar och ingen har gått lika rakt som HBXen.. Vart faktiskt förvånad över hur fint styrningen funkar.
