Det stämmer väldigt bra, den är byggd av en kille som jobbar på Autotech och han var också ägaren :) Det kanske jag har nämnt i nån tråd? Eller kände du bara igen bilen? :P
Jag funderar på att lämna in den till Autotech för en mappning men samtidigt så kan ju Stertman dessa bilar väldigt bra, är lite kluven.
Du skrev det nånstans att den ägts av någon på Autotech och när jag såg bilden så kände jag igen den. Fin! :)
Ja, där är det nog lite hugget som stucket kanske. Tror båda företagen ger dig bra service. Stertman har väll kanske lite mer koll på Audi dock.
2s snabbare tid för 20hk? Måste ju vara annat som skiljer bilarna åt i så fall? Chaufför, vikt eller dylikt :)
Du kan inte styra dig blind på 20 hk skillnad,det som är avgörande är medeleffekt skillnad,väglag,vikt på bilarna mm
Det är samma förrare.
Mvh
__________________
Kör 9-5 Aero Hirsch 300 HK 400 NM och njuter av Hirsch mjuka och snabba pedalrespons, kraftfulla accelerationen som handlar dessutom mer än 3 ggr per år (Björkvik)
Tycker du att jag stirrar mig blind på 20hk? Jag skrev ju själv i samma inlägg att saker som vikt osv kanske påverkade?
Jag var ju kanske otydlig, men jag undrade vad som kapade 2s, för det gör ju naturligtvis inte 20hk mer i toppeffekt.
Var nog jag som läste din inlägg lite hastigt..
Det är enklare att kapa 2 sec när bilarna är i dom tiderna med 20 hk mot om bilarna låg i 11 sec klass,där krävs det betydligt mer effekt för att kapa 2 sec.
Mvh
__________________
Kör 9-5 Aero Hirsch 300 HK 400 NM och njuter av Hirsch mjuka och snabba pedalrespons, kraftfulla accelerationen som handlar dessutom mer än 3 ggr per år (Björkvik)
Det är enklare att kapa 2 sec när bilarna är i dom tiderna med 20 hk mot om bilarna låg i 11 sec klass,där krävs det betydligt mer effekt för att kapa 2 sec.
Mvh
Är de sedan eller kombi?
Hur stor betydelse har det?
Är de sedan eller kombi?
Hur stor betydelse har det?
Det är sedan
Skillnad mellan en sedan och kombi kan röra sig ungefär 1 sec 100-200 km/h
Mvh
__________________
Kör 9-5 Aero Hirsch 300 HK 400 NM och njuter av Hirsch mjuka och snabba pedalrespons, kraftfulla accelerationen som handlar dessutom mer än 3 ggr per år (Björkvik)
Minns jag rätt nu så har jag nog skrivit det tidigare i tråden, men min gamla gubbSierra klämde 100-200 på mitten 12 vilket betydde att en original E39 M5 riskerade att bli efter. Hände ju några gånger när man drog mot någon sådan M5 och helt enkelt åkte om. Andra gånger mer jämt.
Även E46 M3 hade väldiga problem upp till 200, orkade oftast inte om hur de än gjorde.
De såg en smula förvånade ut kan man säga, för de blev ju grundligt lurade av det beskedliga utseendet på min gamla bil.
Känns inte som man har nån större chans i den här tråden... :/
Säg inte det, säg inte det, de du gasar mot kan ju råka missväxla 3-4 gånger i intervallet eller så kanske det är fuktigt och då kan de få hjulspinn i 100 och upp runt 150 när de kliver på. När jag tänker efter så finns det nog de som kan få det även på torrt och ända upp mot 200 om det vill sig illa. Så man är aldrig torsk förrän det är det är över s a s..... ;) :)
Ett verkligt ex. jag själv upplevt är att polaren var centimetrar ifrån att vinna finalen i ett streetrace i Borlänge för många år sedan, mot "Klippo-Corvetten", en racebil med slicks som gick 9'or på strippen. Polaren körde sin vardagsbil en Vauxhall Chevette -75'a med 185'or standarddäck och kanske 200 Hk i motorn. Typ en sådan här brutal bil....
Körde 5.7 sek nyss med asconan. 572 rwhp.
2 pers i bilen
MVH Erik
Bra kapning mot vad den gjorde i november, eller du skrev senast då iaf haha :)
Min kommer inte över 200 så, en hel evighet skulle det ta med andra ord
